一、鋼鐵行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)查勘內(nèi)容介紹

（一）企業(yè)基本情況

公司背景：（企業(yè)成立時(shí)間、企業(yè)股東、企業(yè)性質(zhì)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)、企業(yè)在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)地位及影響力、企業(yè)及股東的政府關(guān)系，股東成立時(shí)間、股東性質(zhì)、股東主營(yíng)業(yè)務(wù)）

企業(yè)位置：（企業(yè)地址、企業(yè)東南西北各個(gè)方向的建筑物及距離，包括路對(duì)面的建筑物）

企業(yè)聲譽(yù)：（企業(yè)獲得的各項(xiàng)社會(huì)榮譽(yù)，通過的各項(xiàng)認(rèn)證，尤其是安全生產(chǎn)方面的榮譽(yù)或認(rèn)證）

（二）標(biāo)的自然狀況

企業(yè)的區(qū)位情況：（位于所在地區(qū)的位置、距離周圍城市的距離，周圍河流、山脈情況及距離）

氣候條件：（氣候類型，全年平均氣溫、最高氣溫、最低氣溫、年平均降雨量、單日最大降雨量、最大積雪深度、土壤凍結(jié)深度、風(fēng)載荷、雪載荷、雷暴日；每年受臺(tái)風(fēng)及風(fēng)暴潮影響次數(shù)，臺(tái)風(fēng)風(fēng)速及風(fēng)向，風(fēng)暴潮面積及程度）

水文條件：（所在區(qū)域內(nèi)的河流狀況，河流數(shù)量、徑流量、最高水位、歷史河流泛濫或漫堤情況；潮汐現(xiàn)象，歷年最高潮位、最低潮位、平均高潮位、平均低潮位、歷年平均潮差、歷年最大潮差、歷年平均潮位）

地質(zhì)條件：（地表各土層類別及其性質(zhì)、厚度）

地震條件：（所在區(qū)域的地震烈度等級(jí)、地震設(shè)防等級(jí)）

（三）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況：（企業(yè)生產(chǎn)原料、主要產(chǎn)品及年產(chǎn)量、生產(chǎn)線年限、生產(chǎn)線數(shù)量、生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷情況，原料及產(chǎn)成品、半成品倉儲(chǔ)情況）

生產(chǎn)工藝流程：（各主要產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程）

廠區(qū)平面圖及危險(xiǎn)單位劃分：（在廠區(qū)平面圖中，需標(biāo)出資產(chǎn)分布情況及其之間的距離，危險(xiǎn)單位劃分情況及其之間的距離）

主要建筑物狀況：（全廠占地面積、建筑物數(shù)量，各建筑物占地面積、建筑面積、主要用途、層數(shù)、高度、建筑結(jié)構(gòu)、耐火等級(jí)、防火分區(qū)、室內(nèi)裝修等情況）

水、電設(shè)施情況：（供水情況：公共水源與廠區(qū)水源連接情況，冷卻用水、生活用水、消防用水、冷凍用水及各個(gè)水槽情況，各種水槽數(shù)量及容量；廠區(qū)使用公共供電系統(tǒng)還是自有供電系統(tǒng)，供電系統(tǒng)是單回路還是雙回路，公共電源與廠區(qū)電源連接情況，廠區(qū)自設(shè)變電站情況，變壓器數(shù)量、高壓開關(guān)柜數(shù)量及情況，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組情況；生產(chǎn)車間及倉儲(chǔ)室安裝電氣防爆裝置數(shù)量及其他情況，是否符合國(guó)家有關(guān)規(guī)范）

鍋爐壓力容器：（空氣壓縮機(jī)型號(hào)、數(shù)量、使用年限、生產(chǎn)廠家，蒸汽鍋爐數(shù)量、使用年限、生產(chǎn)廠家、供氣量、蒸汽壓力，熱煤爐數(shù)量及供熱量，廠區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛、電梯、電弧爐數(shù)量，壓力容器、壓力管道和特種設(shè)備是否經(jīng)過當(dāng)?shù)貕毫θ萜?、特種設(shè)備監(jiān)督管理部門的注冊(cè)登記，管理臺(tái)帳是否完善）#p#分頁標(biāo)題#e#

（四）安全管理情況

消防道路：（廠區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)、出入口設(shè)置、路面、路寬等情況，是否符合消防道路要求）

消防水源：（消防用水供應(yīng)情況，進(jìn)水管口徑xx毫米，消防用水是否與其他用水分路供應(yīng)，消防專用水池情況）

消防水泵房：（消防水泵房情況，消防水主泵型號(hào)、數(shù)量、出水量、揚(yáng)程；泡沫主泵型號(hào)、數(shù)量、出水量、揚(yáng)程，消防水主泵和泡沫主泵配置穩(wěn)壓泵情況，泡沫儲(chǔ)存罐情況，消防泵房供電方式；消防泵房?jī)?nèi)衛(wèi)生、設(shè)備擺列情況，各種設(shè)備、閥門工作狀態(tài)情況）

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)：（辦公樓、生產(chǎn)車間、倉庫、空壓站、冷凍站、變配電房、消防泵房、鍋爐房、電梯間、控制室等建筑內(nèi)，安裝感煙火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)情況，系統(tǒng)工作狀態(tài)、運(yùn)行情況）

室內(nèi)外消火栓、泡沫栓：（室內(nèi)外消防給水、泡沫管道設(shè)置狀況；地上式室外消火栓、室外泡沫栓情況；消防泵接合器、泡沫泵接合器情況；室內(nèi)外消火栓箱、泡沫栓箱內(nèi)配置滿足消防標(biāo)準(zhǔn)要求情況）

固定泡沫滅火裝置：（固定泡沫噴淋系統(tǒng)、固定泡沫滅火系統(tǒng)、固定消防冷卻水系統(tǒng)在各個(gè)車間、辦公區(qū)安裝情況）

儲(chǔ)罐區(qū)：（儲(chǔ)罐區(qū)防火堤、水封井、排水閥門情況；儲(chǔ)罐區(qū)夏季降溫冷卻裝置情況）

防雷及防靜電設(shè)施：（建筑物、構(gòu)筑物、露天裝置、儲(chǔ)罐區(qū)等安裝防雷裝置情況，廠區(qū)內(nèi)安裝防雷接地網(wǎng)情況，防雷設(shè)施經(jīng)過當(dāng)?shù)胤览姿鶛z測(cè)驗(yàn)收情況，檢測(cè)頻率；各種工藝管道安裝靜電跨接、靜電接地裝置情況，檢測(cè)維護(hù)情況）

移動(dòng)式滅火器：（生產(chǎn)車間、倉庫、辦公室等場(chǎng)所各種移動(dòng)式滅火器配置情況。滅火器的類型、數(shù)量和擺放位置是否符合GBJ140-90《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》要求）

公共消防站：（最近的消防站距離，消防隊(duì)在接到報(bào)警后大約多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，是否處在公安消防站的有效保護(hù)之內(nèi)）

安全管理體制：（安全生產(chǎn)委員會(huì)成立及運(yùn)行情況，各項(xiàng)勞動(dòng)安全衛(wèi)生管理制度及作業(yè)程序制度是否全面，及執(zhí)行情況；消防安全演習(xí)頻率及其他情況）

（五）以前年度損失情況

年度、險(xiǎn)種、保費(fèi)、出險(xiǎn)時(shí)間、出險(xiǎn)原因、已決金額、未決金額（估損金額）、每年賠付率及3-5年賠付率。針對(duì)頻率高或賠付金額大的出險(xiǎn)原因，企業(yè)所采取的整改措施

（六）風(fēng)險(xiǎn)單位拆分情況

平面或空間分布圖，風(fēng)險(xiǎn)單位的拆分依據(jù)，風(fēng)險(xiǎn)單位的個(gè)數(shù)和保險(xiǎn)金額，單一風(fēng)險(xiǎn)單位的最大損失。

（七）主要風(fēng)險(xiǎn)因素分析

重大危險(xiǎn)源辨識(shí)，根據(jù)中華人民共和國(guó)GB18218-2000《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)場(chǎng)所符合重大危險(xiǎn)源的有：

火災(zāi)、爆炸：（原材料、半成品、產(chǎn)成品的易燃易爆性，生產(chǎn)工藝過程中具有較大的火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性,防范措施情況）#p#分頁標(biāo)題#e#

暴雨、潮汐、洪水：（歷史上發(fā)生的概率，造成災(zāi)害的概率及嚴(yán)重程度，廠區(qū)排水設(shè)計(jì)及排水設(shè)施情況）

風(fēng)暴：（從氣象部門尋求數(shù)據(jù)，歷史上風(fēng)暴發(fā)生的概率及造成的危害程度，包括臺(tái)風(fēng)，防范措施情況）

雷擊：（該地區(qū)平均年雷暴日數(shù)，防范措施情況）

飛行物體及其它空中運(yùn)行物體墜落：（空中飛行器、人造衛(wèi)星、隕石墜落，吊車、行車在運(yùn)行時(shí)發(fā)生的物體墜落都屬本保險(xiǎn)責(zé)任；該公司所在地區(qū)附近設(shè)有XX場(chǎng)所,發(fā)生空中運(yùn)行物體墜落的概率。)

操作失誤：（員工學(xué)歷結(jié)構(gòu)、工作操作實(shí)務(wù)培訓(xùn)及消防演習(xí)頻率）

二、鋼鐵行業(yè)主要生產(chǎn)流程的常見風(fēng)險(xiǎn)介紹及防范措施要求

（一）采礦系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

采礦業(yè)是典型的高危行業(yè)，存在各種不安全因素。在礦山作業(yè)中，五種最常見的危險(xiǎn)依次為：材料搬運(yùn)、人員滑跌或墜落、機(jī)械設(shè)備、拖曳和運(yùn)輸、坍塌和滑坡，這五種類危險(xiǎn)占全部危險(xiǎn)害因的80%；其余20%為礦井火災(zāi)、瓦斯或粉塵爆炸、水危害、炸藥和爆破事故、中毒和窒息等。盡管這些危險(xiǎn)發(fā)生的可能性小，但一旦發(fā)生事故，后果嚴(yán)重。

1. 巖層坍塌

巖層坍塌包括：巷道的片幫和冒頂、露天工作面的片幫、礦井工作面的片幫和冒頂、露天的滑坡等。在選擇巷道的頂板和側(cè)壁的支護(hù)材料時(shí)，必須使支護(hù)材料具有一定的強(qiáng)度并適應(yīng)巖石的特性，才能達(dá)到控制巖石片幫、冒頂?shù)淖饔?。安全教育、技術(shù)檢查和安全可靠的坑巷支撐施工方法對(duì)減少這類事故十分重要。

2. 礦井水災(zāi)

礦山突然發(fā)生涌水，能淹沒整個(gè)礦井，甚至?xí)鸬孛娲蠓秶南萋?。涌水事故是水文地質(zhì)條件復(fù)雜礦山面臨的主要安全隱患之一。一般水災(zāi)由地表水或地下水引起。地表水包括降雨、降雪及河、湖、塘、溝渠、水庫中的水；地下水包含含水層、溶洞、老采取、舊巷道、斷層、破碎帶入的水。

水災(zāi)形成的條件是：

（1）匯水區(qū)內(nèi)或露天坑內(nèi)的地表水通過礦區(qū)塌陷范圍滲入礦井內(nèi)；

（2）地表儲(chǔ)水、地下儲(chǔ)水通過裂縫、斷層、溶洞灌入礦井內(nèi)；

（3）采掘過程中打通地下儲(chǔ)水，水涌入工作面，造成涌水事故。

礦井防水一般從地表和地面兩個(gè)層次進(jìn)行：

（1）地面防水措施

地面防水措施有：

1）井口及工業(yè)廣場(chǎng)應(yīng)高于歷年最高洪水位，否則需建筑堤壩、溝渠來疏通水源或建立其他有效保護(hù)措施；

2）大面積的塌陷區(qū)或露天坑內(nèi)無足夠的隔水層時(shí)，應(yīng)根據(jù)匯水和徑流情況，修筑疏水溝渠和圍提，必要時(shí)配備水泵，以便攔水和排水；

3）對(duì)廢舊鉆孔、井筒進(jìn)行充填、封閉，防止成為透水通道；

4）帷幕注漿，隔斷水體與井下回采區(qū)域的水力聯(lián)系。#p#分頁標(biāo)題#e#

（2）井下防水措施

井下防水措施有：

1）建立完善的排水系統(tǒng)，配備足夠的排水設(shè)備；

2）臨近井底車場(chǎng)處設(shè)置防水閘門；

3）超前建立足夠容積的水倉和水泵房，并考慮緊急時(shí)期的儲(chǔ)水巷道；

4）進(jìn)行礦床疏干，降低地下水位；

5）留設(shè)防水礦柱隔斷水源；

6）施工超前探水鉆孔；

7）修筑隔水閘門，隔斷水體。

3. 礦山爆破風(fēng)險(xiǎn)

爆破傷亡事故是常見的礦山傷亡事故之一。造成爆破事故的主要原因有以下幾方面：

（1）由于管理不嚴(yán)造成火藥庫爆炸事故。一些臨時(shí)性火藥庫，火藥與雷管一起保管，有點(diǎn)甚至在庫內(nèi)用燈泡烘烤雷管、炸藥，曾多次導(dǎo)致火藥庫爆炸。

（2）火藥燃燒中毒事故。

（3）由于起爆材料質(zhì)量不良或點(diǎn)炮拖延時(shí)間造成的遲爆或早爆事故。礦山由于保管不善導(dǎo)致爆炸材料變質(zhì)或過期爆炸材料不及時(shí)銷毀，致使在爆破工作中造成拒爆、遲爆、導(dǎo)火索斷藥、緩燃、速燃等爆破傷亡事故。

（4）殘眼及盲炮處理不當(dāng)占各類爆破事故的比例較大。

（5）爆破后過早進(jìn)入爆破工作面或爆破過程返回爆破工作面看回火，引起爆破傷亡事故。

（6）其他如露天礦的爆破飛石、雷電、靜電、雜電等電氣爆破事故以及硫化礦藥包自爆等。

4. 礦井運(yùn)輸和提升風(fēng)險(xiǎn)

礦山機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸產(chǎn)生的傷亡事故主要是由于道路鋪設(shè)不合規(guī)程要求，有的巷道過窄、坡度過陡等，另外就是照明和信號(hào)不合要求以及駕駛?cè)藛T缺乏訓(xùn)練等。

許多礦井（特別是中、小型礦井）由于提升裝置及設(shè)備比較陳舊，加上管理方面的原因，豎井跑罐、過卷等重大傷亡事故時(shí)有發(fā)生，應(yīng)從以下幾方面采取技術(shù)措施：

（1）多數(shù)金屬礦山卷揚(yáng)機(jī)的開出和停車命令，都是以電鈴聲響的次數(shù)和長(zhǎng)短作為信號(hào)，容易產(chǎn)生信號(hào)工發(fā)錯(cuò)信號(hào)、卷揚(yáng)司機(jī)聽錯(cuò)信號(hào)的事故。新研制的豎井信號(hào)裝置應(yīng)包括：去向信號(hào)、開停命令信號(hào)、提升類別信號(hào)（提人、提物、慢車）、罐位信號(hào)、對(duì)罐信號(hào)、應(yīng)急使用信號(hào)、事故報(bào)警信號(hào)、通信對(duì)講聯(lián)絡(luò)8種功能。

（2）礦井發(fā)生跑罐事故的直接原因是設(shè)備的機(jī)械閘失靈或制動(dòng)力矩降低，發(fā)生嚴(yán)重過卷事故的技術(shù)上的原因是缺少井口限速裝置，因此，設(shè)計(jì)一套與機(jī)械閘彼此獨(dú)立的、帶有井口限速性能的電氣制動(dòng)-動(dòng)力裝置，可有效的消除以上兩類事故。

5. 礦山火災(zāi)、中毒風(fēng)險(xiǎn)

礦山重大惡性火災(zāi)事故較多。造成火災(zāi)事故的直接原因，大多數(shù)是由于電氣引燃，其次是由于明火或焊接火花引起的，上述事故占礦井外因火災(zāi)事故的60%以上。我國(guó)金屬礦山火災(zāi)造成的傷亡事故，絕大多數(shù)是由于缺乏防火計(jì)劃，指揮失當(dāng)，導(dǎo)致多人中毒傷亡。預(yù)防礦山火災(zāi)事故的措施主要有以下幾點(diǎn)：#p#分頁標(biāo)題#e#

（1）嚴(yán)格按照《礦山安全規(guī)程》的要求，配置必要的防火設(shè)施，定期檢查和維護(hù)，并對(duì)有可能導(dǎo)致火災(zāi)的火源嚴(yán)加管理，阻塞漏洞，防患于未然。

（2）建立完善的、能夠適應(yīng)火災(zāi)時(shí)期通風(fēng)變化的通風(fēng)系統(tǒng)和隨時(shí)能夠逆轉(zhuǎn)的主力通風(fēng)裝置。

（3）建立靈敏、可靠并針對(duì)各主要火源點(diǎn)的探測(cè)警報(bào)系統(tǒng)和有效的滅火裝置。

（4）編制全礦性的災(zāi)害預(yù)防和處理計(jì)劃，每年根據(jù)礦井的變化情況，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行必要的補(bǔ)充和修訂。計(jì)劃中應(yīng)包括礦內(nèi)所以地點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)措施、人員撤退路線、警報(bào)信號(hào)，要有符合安全規(guī)程的要求、經(jīng)常維護(hù)良好、有充足照明和明顯指路標(biāo)牌的安全出口，以保證火災(zāi)時(shí)人員能夠迅速撤出。

6. 爆炸事故

在潮濕的或含有某種爆炸性氣體的環(huán)境中使用的電氣或電氣設(shè)備是危險(xiǎn)因素，電氣設(shè)備和裝置的設(shè)計(jì)須符合特殊的安全規(guī)定。

7. 滑坡、泥石流風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)礦山大多數(shù)位于山區(qū)，在礦產(chǎn)資源開發(fā)和建設(shè)中，常受到滑坡、泥石流的嚴(yán)重危害。

造成危害的原因有：

（1）礦山、礦區(qū)位于老滑坡體和泥石流堆積扇上；

（2）礦山的不合理開發(fā)，引起的崩塌、滑坡和泥石流；

（3）礦山建設(shè)中普遍加陡邊坡，抬高河床，廢石堵塞溝床等都是促使滑坡泥石流活動(dòng)的因素；

針對(duì)礦山實(shí)際情況，礦山滑坡的防治措施主要有以下幾項(xiàng)：

（1）禁止不開工作臺(tái)階，不剝離或邊剝邊采；嚴(yán)禁破壞山坡植被；

（2）嚴(yán)格禁止隨溝就坡任意拋棄廢石，保證河流、排洪溝經(jīng)常暢行無阻；

（3）露天礦邊緣必須設(shè)置疏導(dǎo)水的防洪設(shè)施；

（4）對(duì)邊坡進(jìn)行機(jī)械加固，設(shè)錨桿、錨樁等。

礦山泥石流的防治措施主要有：

（1）保護(hù)露天礦附件山坡的植被；

（2）嚴(yán)禁亂采濫挖，嚴(yán)禁任意丟棄廢石與尾礦；

（3）在露天礦周圍或有山洪爆發(fā)危險(xiǎn)的坑口周圍設(shè)置排水溝、擋土墻柵欄、阻泥不阻水的防泥石流壩；

（4）加強(qiáng)露天礦的防水、防洪的預(yù)報(bào)工作及周圍山體覆土或風(fēng)化平時(shí)位移的觀察工作；

（5）泥石流流失區(qū)內(nèi)的井口必須采取加固措施和防護(hù)措施。

8. 材料搬運(yùn)事故

當(dāng)工人在移動(dòng)、提舉、搬運(yùn)、裝載和存放材料、供應(yīng)品、礦石或廢鋼時(shí)發(fā)生的事故，主要是使用不安全的工作方法和判斷失誤引起的。對(duì)工人加強(qiáng)安全培訓(xùn)和教育，使用正確的提舉、裝載和搬運(yùn)技術(shù)是防止這些作業(yè)事故的最有效方法。

9. 人員滑跌或墜落

人員滑跌或墜落也是采礦業(yè)中容易發(fā)生的事故之一。進(jìn)行安全作業(yè)教育，檢查作業(yè)場(chǎng)所的管理和防護(hù)措施等情況，是防止此類事故發(fā)生的重要手段。

10. 機(jī)械傷害

在操作機(jī)器、移動(dòng)設(shè)備、用機(jī)械運(yùn)輸、在機(jī)械周圍工作時(shí)發(fā)生的事故既普遍又嚴(yán)重。隨著采礦工業(yè)機(jī)械化程度的提高，特別是大型和重型機(jī)械進(jìn)入采礦場(chǎng)所，機(jī)械對(duì)其操作和周圍人員傷害的可能性增大。對(duì)工人進(jìn)行細(xì)致的操作規(guī)程培訓(xùn)，使他們獲得必要的能力和安全意識(shí)，自覺遵守作業(yè)操作規(guī)程，同時(shí)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的技術(shù)檢查和維護(hù)，以確保任何外露的轉(zhuǎn)動(dòng)部件都得到妥善的防護(hù)，機(jī)械的部件完好無缺陷，是防止該類事故發(fā)生的必要手段。#p#分頁標(biāo)題#e#

11. 拖曳傷害

拖曳傷害在各類運(yùn)輸設(shè)備上都可能發(fā)生，如膠帶輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、軌道礦車、提升運(yùn)輸機(jī)、卡車和其他車輛等。對(duì)工人進(jìn)行安全運(yùn)輸作業(yè)教育，以及對(duì)設(shè)備進(jìn)行徹底的檢查和維修是控制這類危險(xiǎn)所必須的。

12. 井下柴油機(jī)污染

柴油設(shè)備污染作業(yè)環(huán)境，柴油廢氣是柴油在高溫、高壓下進(jìn)行燃燒時(shí)所產(chǎn)生的各種成分的混合體，其中有害成分有氟氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類、油煙、碳?xì)浠衔锖?，4-苯并芘等，其中一氧化碳和氮氧化合物等可引起急性和慢性中毒，甚至死亡，二氧化碳和3，4-苯并芘混合還有強(qiáng)烈的致癌作用?？刂撇裼驮O(shè)備的污染源以及減少污染危害的措施有：

（1）控制污染源，采用低污的柴油發(fā)電；

（2）采用凈化措施。

13. 非鈾金屬礦山的輻射

不僅是含鈾金屬礦山存在著輻射危害，一些多金屬共生的非鈾金屬礦山也存在著輻射危害問題。金屬礦山的輻射防護(hù)措施有：

（1）抑制氡源。大部分氡及其子體的析出來自采空區(qū)，因此要研究利用通風(fēng)壓力，按預(yù)定的周期性變化，使采空區(qū)暴露的巖面，保持正壓通風(fēng)，減少并抑制氡的析出。另外一種抑制氡析出方法是在暴露的巖石表面涂敷密封劑，能減少進(jìn)入通風(fēng)系統(tǒng)氡氣含量的75%。

（2）氡子體的凈化?？刹捎没钚蕴?、蛭石、超細(xì)纖維等作為凈化放射性氣溶膠的過濾材，其過濾效率較高。

14. 硅塵

礦山生產(chǎn)過程產(chǎn)生大量含游離二氧化硅的微細(xì)粉塵，礦工吸入這些粉塵引起肺部病變而得矽硅病。

防止硅塵危害的措施主要是采取防塵綜合措施。中國(guó)的八字綜合措施為：風(fēng)（通風(fēng)）、水（濕式作業(yè)）、密（密閉、隔離塵源）、護(hù)（個(gè)體防護(hù)用品）、管）組織管理措施）、教（教育及培訓(xùn)）、革（技術(shù)革新）、查（檢查）。

15. 致病、致癌金屬粉塵

（1）金屬粉塵的毒性及污染源

根據(jù)金屬離子毒性比較，屬于高毒的金屬元素有：汞、鈾、鎘、鉈等13種，加上中毒和低毒的金屬元素共有50多種；可能產(chǎn)生的有害粉塵的含以上金屬元素的礦物約有30種多，這些礦物是：辰砂、黑鈾礦、釩鉀鈾礦、瀝青鈾礦、輝砷鈷礦、硫砷銅礦、雄黃、砷黃鐵礦、砷鈷礦、釩鉛礦等，吸入這些金屬礦物粉塵，可以產(chǎn)生明顯的職業(yè)病危害。

另外是礦井水的污染，礦井水不但對(duì)設(shè)備有腐蝕損壞作業(yè)，對(duì)人也有明顯的危害，礦井水一旦排到地表，有點(diǎn)直接流入江、河、湖泊，有的直接或間接滲入到農(nóng)田、居民飲水區(qū)、果園等處。除了酸性水所造成的直接危害外，許多有色重金屬如汞、鎘、鉛以及放射性元素，隨著水流四處滲漏，直接或間接為植物或動(dòng)物所吸收，再轉(zhuǎn)移到人體，造成無窮的后患。還有廢石堆、礦砂壩，經(jīng)過雨水洗滌或沖刷，滲流到江、河、湖泊、農(nóng)田、居民飲水區(qū)、果園等處，也會(huì)造成上述同樣的危害。#p#分頁標(biāo)題#e#

（2）金屬粉塵的預(yù)防措施

對(duì)金屬粉塵致病、致癌的預(yù)防措施，首先是有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)具有對(duì)這方面存在問題的重視，加強(qiáng)組織管理和科研工作，并參照國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)采取有效措施。此外，還需要加強(qiáng)以下幾方面的工作：

1）制定全國(guó)統(tǒng)一的呼吸性粉塵的標(biāo)準(zhǔn)；

2）研究呼吸性粉塵的塵源抑制措施；

3）研究改進(jìn)礦山現(xiàn)有的通風(fēng)除塵設(shè)備，使之達(dá)到高效、經(jīng)濟(jì)、使用。

16. 其他風(fēng)險(xiǎn)因素

其他風(fēng)險(xiǎn)因素包括：手工工具使用不當(dāng)，物件或材料跌落，氣焊和電弧焊或切割，酸性或堿性物質(zhì)的灼傷，飛濺顆粒物，高溫，凍傷等。

17. 典型案例

2011年7月11日，濰坊市坊子區(qū)正東礦業(yè)有限公司礦井塌陷，導(dǎo)致井下透水事故，2人遇難。

（二）選礦系統(tǒng)的主要風(fēng)險(xiǎn)

選礦系統(tǒng)的主要風(fēng)險(xiǎn)同采礦系統(tǒng)有類似之處，例如運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)械傷害等，但對(duì)于選礦區(qū)，最大的危險(xiǎn)源是選礦產(chǎn)生的尾礦庫。

金屬礦床開采后，一般都要經(jīng)過選礦工藝，提取有用的金屬元素，而排棄大量的尾礦。尾礦庫是一個(gè)具有高勢(shì)能的人為泥石流的危險(xiǎn)源，是礦山的主要危險(xiǎn)源之一。在長(zhǎng)達(dá)十多年甚至數(shù)十年的期間里，各種天然的（雨水、地震、鼠洞等）和人為的（管理不善、工農(nóng)關(guān)系不協(xié)調(diào)等）不利因素時(shí)時(shí)刻刻或周期性威脅著它的安全。尾礦庫一旦出事，將給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及下游人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的災(zāi)害和損失。尾礦庫的風(fēng)險(xiǎn)類型，主要有以下幾種類型：

1.庫區(qū)滲漏、坍岸和泥石流；

2.壩基、壩肩的穩(wěn)定和滲漏；

3.尾礦堆積壩的浸潤(rùn)線溢出，壩面沼澤化、壩體裂縫、坍塌、塌陷、沖刷等；

4.土壩類的初期壩壩體浸潤(rùn)線高或溢出，壩體裂縫、滑塌、塌陷、沖刷成溝；

5.透水堆石初期壩出現(xiàn)滲漏渾水及滲漏穩(wěn)定現(xiàn)象；

6.漿砌石類壩體裂縫、壩基滲漏和抗滑穩(wěn)定問題；

7.排水構(gòu)筑物的斷裂、滲漏、跑渾水及下游消能防護(hù)，排水能力不夠等；

8.回水澄清距離不夠，回水水質(zhì)不符合要求；

9.尾礦庫的抗洪能力和調(diào)洪庫容不夠，干灘距離太短等；

10.尾礦庫沒有足夠的抗震能力；

11.尾礦塵害及排水污染環(huán)境。選礦廠生產(chǎn)的尾礦不僅數(shù)量大，顆粒細(xì)，且尾礦水中往往含有多種藥劑，如不處理，必會(huì)造成選礦廠周圍環(huán)境嚴(yán)重污染。

尾礦庫風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因概況起來為設(shè)計(jì)不周，施工不良、管理不善和技術(shù)落后。因此，預(yù)防尾礦庫風(fēng)險(xiǎn)的措施主要有：

1.精心設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)是尾礦庫安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)。因此，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)堅(jiān)持設(shè)計(jì)程序，切實(shí)做好基礎(chǔ)材料的收集工作；

2.精心施工。施工應(yīng)選好隊(duì)伍、認(rèn)真會(huì)審施工圖紙、明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)督、嚴(yán)格驗(yàn)收；#p#分頁標(biāo)題#e#

3.科學(xué)管理。尾礦庫在運(yùn)行期間的任務(wù)十分艱巨，壩體結(jié)構(gòu)要在運(yùn)行期間形成，壩的形態(tài)向不利的方向轉(zhuǎn)化，需不斷維修，壩的穩(wěn)定性在運(yùn)行期間較低，需認(rèn)真監(jiān)視和控制，壩要承受各種自然因素的襲擊，需要認(rèn)真對(duì)待和治理。放礦、筑壩、防汛、防滲、防震、維護(hù)、修理檢查、觀測(cè)等項(xiàng)工作要在運(yùn)行期間進(jìn)行。

典型案例：2006年7月8日，山西省婁煩縣太原鋼鐵集團(tuán)尖山鐵礦廠區(qū)發(fā)生的土坡滑坡事件，把土坡下面搭建的臨時(shí)帳篷內(nèi)睡覺的12名工人埋在了土中，造成11人死亡，1人受傷。

（三）焦化生產(chǎn)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

焦化生產(chǎn)系統(tǒng)中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)有：有毒有害及易燃易爆氣體風(fēng)險(xiǎn)、粉塵風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)爆炸風(fēng)險(xiǎn)、高溫及噪聲風(fēng)險(xiǎn)等。事故類別主要有：火災(zāi)、爆炸、中毒、機(jī)械傷害及灼燙等。導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的主要工序有：焦化生產(chǎn)中配煤作業(yè)、煉焦作業(yè)、化學(xué)產(chǎn)品回水作業(yè)。

1. 配煤作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)及防護(hù)

焦化生產(chǎn)系統(tǒng)中配煤作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)主要來自運(yùn)輸皮帶和貯煤槽。

（1）配煤作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)

1）運(yùn)輸皮帶造成的事故。皮帶運(yùn)輸機(jī)是配煤作業(yè)時(shí)使用數(shù)量最多的設(shè)備。皮帶運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件多，兩側(cè)人行通道狹窄，運(yùn)送的物料易散落，需要人工清掃。

2）煤掩埋事故。這主要是由于一些老的貯煤槽設(shè)計(jì)不合理造成的。

（2）配煤作業(yè)安全防護(hù)

貯煤槽里的煤在沿貯槽倒錐體部分向下流動(dòng)時(shí)，受到了槽壁的摩擦阻力和煤粒相互之間的擠壓力，由此二力大于煤層的重力時(shí)即發(fā)生懸料。處理懸料需要工人進(jìn)槽操作，若操作不慎就可能造成人被掩埋的事故。將貯煤槽錐形部分設(shè)計(jì)為等截面收縮率的形狀，可以有效減少下流的阻力，減少懸料的產(chǎn)生。在雙曲線貯煤槽內(nèi)煤可以全截面下流，消除了“死煤”現(xiàn)象，從而需要人工清掃，也就不會(huì)產(chǎn)生掩埋事故。但一些老式的、設(shè)計(jì)不合理的貯煤槽，因條件限制還在使用，仍需人工清掃，因此清掃時(shí)必須注意：

1）裝放煤與掃煤時(shí)應(yīng)有專人指揮，裝放煤與掃煤不得同時(shí)進(jìn)行。裝放煤時(shí)必須停止掃煤。待清掃人員離開貯煤槽以后，經(jīng)確認(rèn)才能裝放。

2）槽內(nèi)操作人員應(yīng)站在堅(jiān)實(shí)的煤層上，不得站在可能坍塌的危險(xiǎn)煤堆上，也不得站在懸掛在槽壁上煤的下部進(jìn)行操作，以防煤層坍塌造成事故。

3）清掃人員必須佩戴安全帽帶，安全帶的系繩端由槽上監(jiān)護(hù)人員握持并保持繩的長(zhǎng)度適當(dāng)?shù)乃沙跔顟B(tài)，不可過長(zhǎng)。

4）老式貯煤槽和溜煤槽應(yīng)設(shè)風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)振煤裝置，盡量避免人工捅煤。

5）冬季若使用煤氣加熱裝置，則應(yīng)在清掃前停止加熱，并切斷煤氣來源。

2. 煉焦作業(yè)的危害及防護(hù)

1）煉焦作業(yè)的危害

煉焦作業(yè)是焦化生產(chǎn)系統(tǒng)中風(fēng)險(xiǎn)最大且造成人身傷害事故最多的工序，其人身事故大部分發(fā)生在焦?fàn)t的周圍，其中與攔焦車和裝煤車有關(guān)的事故占煉焦作業(yè)總事故的70%左右。#p#分頁標(biāo)題#e#

焦?fàn)t是一個(gè)巨大的高溫設(shè)備，焦?fàn)t內(nèi)部溫度一般在1350℃左右，焦?fàn)t向周圍散失的熱量約為生產(chǎn)所需熱量的8%-12%。其中焦?fàn)t爐頂?shù)牟僮鳁l件最為惡劣，炭化爐的裝煤蓋表面溫度可達(dá)400-500℃。爐頂工人操作空間的溫度高達(dá)55℃左右，極易造成中毒及灼燙事故。

2）煉焦作業(yè)的安全防護(hù)

焦?fàn)t爐頂是作業(yè)條件惡劣的場(chǎng)所，為使?fàn)t頂操作環(huán)境改善，可以采取以下措施：

①和配煤工序一樣采用新式貯煤槽，不需要人工捅煤，能使裝煤順利進(jìn)行，裝煤時(shí)間明顯縮短，能有效防止燒傷及其他事故。

②使用隔熱爐蓋，能使?fàn)t蓋表面溫度降低120-140℃，使?fàn)t頂操作空間大氣溫度降低12℃左右。

③采用高壓氨水無煙裝煤技術(shù)。不但免受蒸汽制約，而且效果好。

④用汽化冷卻代替自然冷卻的荒煤氣上升管，可使?fàn)t頂操作空間溫度降低約15℃。

⑤在北方寒冷地區(qū)，許多焦化廠安裝煤氣加熱裝置，這是應(yīng)該禁止的，因?yàn)椴捎妹簹饧訜?，極易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故。

⑥煉焦機(jī)械操作頻繁，加強(qiáng)安全操作技術(shù)管理特別重要。各行走機(jī)械都必須設(shè)置有效的信號(hào)警告裝置，以顯示機(jī)械所處的狀態(tài)。

⑦采用水封上開管蓋和橋管接頭，可根本杜絕上開管及橋管冒煙現(xiàn)象。

⑧焦?fàn)t爐頂，焦?fàn)t兩側(cè)操作臺(tái)包括熄焦車、攔焦車、推焦車、裝煤車的操作人員工作條件甚為惡劣，為避免事故的發(fā)生，應(yīng)提高操作的機(jī)械化水平。

⑨在爐頂設(shè)置吸煙、洗滌、焚燒和掃余煤裝置，可以有效防止粉塵吸入及煤氣中毒等風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。

3. 焦化生產(chǎn)中化學(xué)產(chǎn)品回收作業(yè)危害與防護(hù)

1）化學(xué)產(chǎn)品回收作業(yè)中的危害

從焦?fàn)t炭化室出來的荒煤氣，是一種有毒、可燃、成分復(fù)雜、極易爆炸的混合氣體，離爐后經(jīng)氣液分離器和初凝器的煤氣鼓風(fēng)機(jī)這一段處于負(fù)壓狀態(tài)，設(shè)備和管道破損后吸入空氣會(huì)造成人體中毒或爆炸危害。

自煤氣鼓風(fēng)機(jī)開始，各個(gè)化學(xué)產(chǎn)品回收過程基本上是處于正壓狀態(tài)，除泄漏外還有回收產(chǎn)品所造成的危害。如苯、甲苯、二甲苯的靜電積聚引起的火災(zāi)和爆炸，焦油加工過程過熱引起的爆炸和火災(zāi)。

2）化學(xué)產(chǎn)品回收作業(yè)安全防護(hù)

化學(xué)產(chǎn)品回收生產(chǎn)具有腐蝕性強(qiáng)、高溫、高壓的特點(diǎn)，因而其設(shè)備及管道閥門等附件在運(yùn)行中極易腐蝕、磨損，檢修任務(wù)繁重。因檢修而引起的事故，如氰化氫、硫酸氫中毒和生產(chǎn)硫酸銨的飽和器著火爆炸等時(shí)有發(fā)生。

因此，在進(jìn)行檢修前應(yīng)有完善的《設(shè)備檢修方案》，根據(jù)《設(shè)備檢修方案》做好化學(xué)產(chǎn)品回收設(shè)備的檢修，確保設(shè)備以及附件的檢修質(zhì)量。

4. 典型案例：

（1）2001 年6月24 日12 時(shí)10 分，河南省濟(jì)源市豫港焦化公司在開挖管溝施工中，因擋土墻坍塌，6 名民工被埋，其中4 人死亡，2 人重傷。#p#分頁標(biāo)題#e#

（2）2002年8月18日15時(shí)40分，貴州六盤水市六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)撈河焦化廠一棟三層樓存放在一樓的兩箱48kg礦山炸藥和290枚電雷管發(fā)生爆炸事故，樓房坍塌，造成10人死亡，3人重傷，4人輕傷。

（3）2003年3月18日8 時(shí)0分，內(nèi)蒙鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗川掌鄉(xiāng)蒙新焦化廠在砌墻過程中發(fā)生墻體坍塌事故，造成3人死亡。

（4）2007年9月27日9時(shí)48分，山西呂梁地區(qū)華通電力公司第九項(xiàng)目部山西中呂焦化有限公司洗蒸氨崗位1號(hào)氨水貯槽放散管尾氣回收安裝管道時(shí)，發(fā)生爆炸，事故造成4人死亡，1人輕傷。

（5）2010 年6 月14 日，山西省太原某焦化廠發(fā)生了一起皮帶機(jī)傷害事故，導(dǎo)致1 名操作工死亡。

事故經(jīng)過：6月14日15時(shí)，該廠備煤車間3 號(hào)皮帶輸送機(jī)崗位操作工郝某從操作室進(jìn)人3 號(hào)皮帶輸送機(jī)進(jìn)行交接班前檢查清理，約15時(shí)10 分，捅煤工劉某發(fā)現(xiàn)3號(hào)皮帶斷煤，于是到受煤斗處檢查，捅煤后發(fā)現(xiàn)皮帶機(jī)皮帶跑偏，就地調(diào)整無效，即向3號(hào)皮帶機(jī)尾輪部位走去，離機(jī)尾約5-6m 處，看到有折斷的鐵鍬把在尾輪北側(cè)，未見郝某本人，意識(shí)到情況嚴(yán)重，隨即將皮帶機(jī)停下，并報(bào)告有關(guān)人員。有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)郝某面朝下趴在3 號(hào)皮帶機(jī)尾輪下，頭部傷勢(shì)嚴(yán)重，立即將其送醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。

從現(xiàn)場(chǎng)勘察情況推斷，郝某是在清理皮帶機(jī)尾上沾煤時(shí)，鐵鍬被運(yùn)行中的皮帶卷住，又被皮帶甩出，碰到機(jī)尾附近硬物折斷，郝某本人未迅速將鐵鍬脫手，被慣性推向前，頭部撞擊硬物后致死的。

事故原因：事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門組成調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行了分析，認(rèn)為操作工郝某在未停車的情況下處理機(jī)尾輪沾煤，違反了該廠“運(yùn)行中的機(jī)器設(shè)備不許擦拭、檢修或進(jìn)行故障處理”的規(guī)定，是導(dǎo)致本起事故的直接原因；皮帶機(jī)沒有緊急停車裝置，在機(jī)尾沒有防護(hù)欄桿，是造成這起事故的重要原因；該廠安全管理不到位，對(duì)職工安全教育不夠，安全防護(hù)設(shè)施不完善，是造成這起事故的原因之一。

（四）燒結(jié)及球團(tuán)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

燒結(jié)及球團(tuán)系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有：高溫風(fēng)險(xiǎn)、高速機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、粉塵風(fēng)險(xiǎn)、有毒有害氣體及物質(zhì)流風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、高處作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等。

導(dǎo)致燒結(jié)及球團(tuán)事故發(fā)生的原因主要有設(shè)備設(shè)施缺陷、技術(shù)與工藝缺陷、作業(yè)環(huán)境差、防護(hù)裝置缺陷、規(guī)章制度不完善和違章作業(yè)等。事故類別為：高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、灼燙、觸電、起重傷害、中毒以及塵肺病等職業(yè)病。

1. 燒結(jié)及球團(tuán)生產(chǎn)系統(tǒng)中原料準(zhǔn)備作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)及防護(hù)

（1）原料準(zhǔn)備的風(fēng)險(xiǎn)

燒結(jié)及球團(tuán)用料品種繁多、數(shù)量大，在備料過程中有很多的風(fēng)險(xiǎn)，例如鐵精礦在寒冷地區(qū)的運(yùn)輸過程中，精礦凍結(jié)，給卸站帶來困難，易發(fā)生撞傷或摔傷事故，凍層較厚的礦車，必須送解棟室，解凍時(shí)可能發(fā)生火災(zāi)或煤氣中毒事故。#p#分頁標(biāo)題#e#

由于精礦含一定的水分，粘結(jié)性大，粒徑小，在膠帶運(yùn)輸中常發(fā)生機(jī)頭、尾輪掛泥現(xiàn)象，使膠帶發(fā)生跑偏、打滑等故障，處理故障時(shí)易發(fā)生絞傷事故。

焦炭和煤等燃料，常用四輥破碎機(jī)破碎，若有較大的塊焦、塊煤、石塊等混雜其中，將會(huì)引起漏斗閘門和漏嘴被堵，使給料不均，上輥不但不進(jìn)料，還易磨損輥皮。清理大塊時(shí)常發(fā)生重大傷亡事故。

（2）原料準(zhǔn)備作業(yè)的防護(hù)

為了消除原料準(zhǔn)備過程中從原料運(yùn)輸、卸車、貯存到配料等風(fēng)險(xiǎn)，特別是精礦水分引起的粘結(jié)、凍結(jié)造成的危害，須采取以下措施：

1）解凍室的各種儀表要齊全，并保證精確、靈敏，同時(shí)要設(shè)置一定數(shù)量的防毒面具，并定期檢測(cè)一氧化碳的含量；

2）對(duì)短途運(yùn)輸?shù)木V，可在每個(gè)車廂上蓋麻袋或麻布以防凍結(jié)，揭去麻布時(shí)要有穩(wěn)固的作業(yè)平臺(tái)；

3）膠帶運(yùn)輸機(jī)的各種安全設(shè)施要齊全，保證可靠、靈敏，并應(yīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制；

4）加強(qiáng)與選礦廠的聯(lián)系，根除精礦中的大塊與雜物。

2. 燒結(jié)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)及防護(hù)

燒結(jié)機(jī)的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）沒有機(jī)尾擺動(dòng)架的燒結(jié)機(jī)，為了調(diào)節(jié)臺(tái)機(jī)的熱膨脹，在燒結(jié)機(jī)尾部彎道起始處與臺(tái)車之間，工作狀態(tài)時(shí)形成一定寬度的間隙。由于臺(tái)車在斷開處的撞擊，促使臺(tái)車端部損害變形，增加有害漏風(fēng)，并增加工人更換臺(tái)車的工作量，易導(dǎo)致人身事故的發(fā)生。

（2）由于燒結(jié)機(jī)體積大，而生產(chǎn)與檢修工人往往因聯(lián)系失誤造成事故。相關(guān)統(tǒng)計(jì)表面，燒結(jié)機(jī)在風(fēng)箱、機(jī)頭、機(jī)尾等處往往易發(fā)生傷亡事故。

（3）由于臺(tái)車在工作過程中要經(jīng)受200-500℃的溫度變化，又要承受自重和燒結(jié)礦的重量以及由抽風(fēng)負(fù)壓造成的作用，易產(chǎn)生因熱疲勞而損壞的“塌腰”現(xiàn)象；臺(tái)車的連接螺栓也會(huì)出現(xiàn)斷裂而使臺(tái)車破損，工人在更換臺(tái)車時(shí)，易發(fā)生人身傷害事故。

（4）燒結(jié)機(jī)檢修過程中，要部分拆卸臺(tái)車，若拆除時(shí)未對(duì)回車道上的臺(tái)車采用適當(dāng)?shù)陌踩胧l(fā)生臺(tái)車自動(dòng)行走而導(dǎo)致人員傷亡的事故。

（5）隨著燒結(jié)機(jī)長(zhǎng)度的增大，臺(tái)車跑偏現(xiàn)象將更為突出，臺(tái)車輪緣與鋼軌的踏面干涉嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成臺(tái)車脫軌掉入風(fēng)箱或臺(tái)車的回車軌道。

燒結(jié)機(jī)作業(yè)的防護(hù)措施有：

（1）在燒結(jié)機(jī)首部的導(dǎo)軌與臺(tái)車行走軌之間，安裝杠桿式安全裝置；

（2）燒結(jié)機(jī)的停、開要設(shè)置必要的聯(lián)系信號(hào)，并應(yīng)加強(qiáng)安全裝置；

（3）為了防止燒結(jié)機(jī)過載造成設(shè)備的事故，一般安設(shè)過電流繼電器作為保護(hù)裝置；

（4）燒結(jié)機(jī)尾部安設(shè)可動(dòng)擺架，既解決了臺(tái)車的熱膨脹問題，也清除了臺(tái)車之間的沖擊，并克服了臺(tái)車跑偏和輪緣走上軌道的故障，大大減少了工人檢修設(shè)備的工作量，從而減少人身事故發(fā)生的概率。#p#分頁標(biāo)題#e#

3. 典型案例：

（1）2008年4月4日晚，位于忻州市繁峙縣下茹越鄉(xiāng)的吉利球團(tuán)廠，因燒結(jié)爐冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障發(fā)生崩塌事故，造成2 人死亡、12 人受傷。

（2）2004年7月15日，北京首鋼煉鐵廠燒結(jié)車間發(fā)生一起工人卷人皮帶機(jī)事故，死亡l人。事故原因：工人違章作業(yè)，違反皮帶機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中不準(zhǔn)用手或工具刮、鏟皮帶機(jī)滾筒粘料的規(guī)定，安全防護(hù)裝置存在缺陷。

（五）高爐煉鐵系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

煉鐵生產(chǎn)工藝設(shè)備復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境差，作業(yè)種類多、勞動(dòng)強(qiáng)度大。煉鐵生產(chǎn)過程中存在的主要危險(xiǎn)源有：煙塵、噪聲、高溫輻射、鐵水和熔渣噴濺與爆炸、高爐煤氣中毒、高爐煤氣燃燒爆炸、機(jī)具及車輛傷害、煤粉爆炸、高處作業(yè)危險(xiǎn)等。

1. 高爐停爐操作的風(fēng)險(xiǎn)

高爐停爐時(shí)主要存在煤氣中毒風(fēng)險(xiǎn)、煤氣爆炸風(fēng)險(xiǎn)和爐內(nèi)崩料風(fēng)險(xiǎn)等。

（1）停爐回收煤氣風(fēng)險(xiǎn)

準(zhǔn)確的確定回收煤氣的時(shí)間，是安全順利停爐的關(guān)鍵。出現(xiàn)下述情況，應(yīng)立即停止回收煤氣，改為爐頂放散：

1）煤氣中含二氧化碳量大于2%，含H2量大于12%，此時(shí)易引起煤氣爆炸事故；

2）料線降到爐腹或爐腰下部，此時(shí)易造成煤氣爆炸事故；

3）有連續(xù)崩料，爐頂壓力劇烈波動(dòng)，此時(shí)爐內(nèi)情況不穩(wěn)定，易造成煤氣爆炸、嚴(yán)重崩料事故。

（2）換氣工作

停止回收煤氣后關(guān)閉切斷閥，但常因切斷閥不嚴(yán)，使停爐殘余煤氣串入整個(gè)煤氣系統(tǒng)。為了防止煤氣爆炸事故的發(fā)生，時(shí)常采取換氣操作，即把除塵器放散閥打開，將燃?xì)鈴S的正常高爐煤氣通入除塵器，以驅(qū)趕煤氣管道里的殘余煤氣，然后再按長(zhǎng)期休風(fēng)程序處理煤氣。

2. 高爐日常變料風(fēng)險(xiǎn)

高爐原燃料性能、品種的改變以及生鐵成分、風(fēng)溫、噴吹量等參數(shù)的變化，必然引爐內(nèi)熱制度和造渣制度的波動(dòng)，從而影響高爐生產(chǎn)。當(dāng)上述因素變動(dòng)不大時(shí)，利用日常調(diào)劑即可維持正常冶煉。但上述因素變動(dòng)顯著時(shí)，會(huì)存在爐內(nèi)情況不穩(wěn)定甚至失常的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致崩料和爆炸，影響正常的生產(chǎn)作業(yè)。因此，必須校正爐料，調(diào)整原燃料配比，才能保證正常生產(chǎn)和獲得要求的生鐵。

3. 造渣制度失常風(fēng)險(xiǎn)與調(diào)劑

高爐渣應(yīng)有良好的流動(dòng)性、脫硫能力與合適的熔化溫度，易于與鐵分離。這些性能主要受爐渣成分，尤其是堿度的影響。而堿度的高低主要取決于硫負(fù)荷大小，以及對(duì)生鐵質(zhì)量的要求。鑄造鐵爐溫高于煉鋼鐵，所以僅從脫硫考慮，在同樣硫負(fù)荷條件下，冶煉鑄鐵時(shí)爐渣堿度可低一些。

造渣制度失常將影響熱制度、生鐵質(zhì)量和爐況的順行，因而將影響高爐產(chǎn)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成產(chǎn)量下降甚至停產(chǎn)。造渣制度失常的原因主要是配料不當(dāng)。#p#分頁標(biāo)題#e#

（1）造渣制度失常的征兆

造渣制度失常的征兆有：

l）爐渣流動(dòng)性差，嚴(yán)重時(shí)影響渣鐵分離；

2）爐渣堿度過高過低。堿度過高脫硫能力增強(qiáng)，但影響順行和硅的還原；堿度過低則脫硫能力差；

3）爐渣熔化性溫度過高過低，將影響爐缸溫度。

（2）造渣制度失常的調(diào)節(jié)

造渣制度失常的調(diào)節(jié)方法有：

l）為改善流動(dòng)性，可添加白云石以增加渣中MgO含量；避免渣中A1203高或過低Al2O3過高時(shí)，可通過配料進(jìn)行調(diào)整。

2）堿度太高太低時(shí)，相應(yīng)地減少或增加熔劑用量。

3）可查相圖判斷爐渣熔化性溫度是否恰當(dāng)，并依此作為調(diào)整根據(jù)。

4）若渣量大時(shí)，則消耗高，產(chǎn)量低，爐況也不易順行；而渣量過小操作也不穩(wěn)定，脫硫也難保證。

4. 煤氣分布失常風(fēng)險(xiǎn)與調(diào)劑

護(hù)料性質(zhì)、爐溫、噴吹量和其他操作條件的改變，都將導(dǎo)致煤氣流分布的變化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成煤氣分布的失常甚至造成煤氣爆炸。

（1）邊緣氣流過分發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)

邊緣氣流過分發(fā)展，則中心氣流不足，最終形成中心堆積，爐溫降低，爐缸堵塞，生鐵含硫升高，焦比上升，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成中心崩料事故。造成邊緣氣流過分發(fā)展的原因是長(zhǎng)期風(fēng)量不足，鼓風(fēng)動(dòng)能小，長(zhǎng)期使用發(fā)展邊緣的裝料制度，原料強(qiáng)度差，粉末多，常壓改為高壓操作時(shí)未相應(yīng)增加風(fēng)量等。

1）邊緣氣流過分發(fā)展的征兆

邊緣氣流過分發(fā)展的征兆有：

①C02曲線的邊緣低，中心高，曲線似饅頭狀；

②爐喉及爐身溫度普遍升高100-200 ℃ ；

③爐頂煤氣壓力不穩(wěn)，出現(xiàn)尖峰；

④爐頂溫度偏高，各點(diǎn)溫度分散，波動(dòng)大；

⑤熱風(fēng)壓力降低，易出現(xiàn)壓力突然升高而懸料的現(xiàn)象；

⑥爐溫尚高時(shí)，風(fēng)口敞亮耀眼但不活躍；爐溫不足時(shí)，風(fēng)口極不均勻，部分風(fēng)口有生料下降現(xiàn)象。爐涼時(shí)易自動(dòng)灌渣，中心堆積嚴(yán)重時(shí)，風(fēng)口大量燒壞；

⑦壓差偏低，但不易加風(fēng)；

⑧上渣熱、下渣涼，前后渣溫波動(dòng)大，渣口帶鐵易燒壞；

⑨下料不均，易出現(xiàn)停滯和突然塌落現(xiàn)象，休風(fēng)、低壓和懸料后恢復(fù)較難；

⑩鐵水溫度低，易出現(xiàn)高硅高硫鐵，鐵樣斷口多為白口或夾黑心。

2）邊緣過分發(fā)展的調(diào)劑

邊緣過分發(fā)展的調(diào)劑方法為：

①輕微時(shí)可用疏松中心的裝料制度，但要注意不能過分加重邊緣，以免中心邊緣同時(shí)堵塞．嚴(yán)重懸料；

②提高爐溫，適當(dāng)降低爐渣堿度，改善爐渣流動(dòng)性；

③嚴(yán)重時(shí)可縮小風(fēng)口直徑，或堵部分風(fēng)口、改用長(zhǎng)風(fēng)口。

（2）中心氣流過分發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)

中心氣流過分發(fā)展則邊緣氣流不足，結(jié)果邊緣堆積，爐況失常，嚴(yán)重時(shí)易引發(fā)煤氣爆炸事故。造成中心氣流過分發(fā)展的原因是鼓風(fēng)動(dòng)能過大，長(zhǎng)期使用加重邊緣的裝料制度，經(jīng)常使用高爐溫高堿度渣操作等。#p#分頁標(biāo)題#e#

1）中心氣流過分發(fā)展的征兆

中心氣流過分發(fā)展的征兆為：

① CO2曲線的邊緣高中心低，相差很大；

②爐喉及爐身溫度普遍降低；

③爐頂溫度形成緊密交錯(cuò)的狹窄曲線，溫度偏低，爐頂煤氣壓力不穩(wěn)，出現(xiàn)尖峰；

④不接受風(fēng)量，減風(fēng)時(shí)爐況極易好轉(zhuǎn)，而加風(fēng)則易引起懸料；

⑤熱風(fēng)壓力偏高且波動(dòng)大，出渣出鐵前風(fēng)壓顯著升高；

⑥上渣涼下渣熱，上渣不好放，渣中帶鐵增多，嚴(yán)重時(shí)渣口大量破壞；

⑦風(fēng)口工作不均勻，有時(shí)個(gè)別風(fēng)口涌渣，但低壓時(shí)不易灌渣；

⑧下料不均，經(jīng)常出現(xiàn)小崩料及探尺停滯現(xiàn)象，但易崩料而不易懸料，出鐵前下料慢，出鐵后料速顯著加快；

⑨初期可獲得低硅低硫生鐵，但時(shí)間越長(zhǎng)鐵水物理熱越低，流動(dòng)性越差。

2）中心氣流過分發(fā)展的調(diào)劑

中心氣流過分發(fā)展的調(diào)劑方法為：

①適當(dāng)減風(fēng)量以降低冶煉強(qiáng)度，或減少噴吹量；

②采取適當(dāng)發(fā)展邊緣的裝料制度；

③適當(dāng)增大風(fēng)口直徑或改用短風(fēng)口；

④長(zhǎng)期失?？赡軐?dǎo)致爐墻結(jié)厚，此時(shí)除用洗爐料洗爐外，應(yīng)強(qiáng)烈發(fā)展邊緣以清洗爐墻；

⑤適當(dāng)降低爐渣堿度，改善爐渣流動(dòng)性。

（3）管道及偏行風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)高爐橫截面上局部透氣性特別好時(shí)，可能造成氣流分布不均，局部氣流特別發(fā)展后即成為周圍堆積中心疏空的一根管道；而爐料在圓周某一方向急速下降則為偏行。如管道和偏行未得到及時(shí)制止，將隨之出現(xiàn)崩料或懸料，造成爐況不穩(wěn)定，產(chǎn)量下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成爆炸事故。

產(chǎn)生管道或偏行原因是風(fēng)量和料柱透氣性不相適應(yīng)或設(shè)備故障，如風(fēng)量過大，各風(fēng)口進(jìn)風(fēng)不均，爐料粉末多，爐渣粘稠，設(shè)備故障，布料裝置缺陷，裝料方法不當(dāng)，結(jié)瘤等引起爐內(nèi)布料和煤氣分布不均。

1）產(chǎn)生管道情況的征兆

產(chǎn)生管道情況的征兆有以下幾個(gè)方面：

①C02曲線不規(guī)整，最低點(diǎn)在管道處；

②爐喉及爐身溫度不均，溫度曲線分散，在管道方向，溫度特別高；

③爐頂溫度分散，相差懸殊，爐頂壓力出現(xiàn)高壓尖峰，平均壓力提高；

④風(fēng)量風(fēng)壓極不對(duì)應(yīng)，呈鋸齒狀波動(dòng)，風(fēng)壓下降，風(fēng)量自動(dòng)增加，管道被堵時(shí)則風(fēng)壓突然升高，風(fēng)量銳減；

⑤風(fēng)口工作不均，管道方向的風(fēng)口出現(xiàn)黑塊；

⑥爐頂煤氣中CO/CO2：比值增大；

⑦下料不均，料尺停滯或突然崩落；

⑧管道行程最終造成渣鐵溫度降低，嚴(yán)重時(shí)爐溫劇冷甚至爐缸凍結(jié)，生鐵質(zhì)量變差；

⑨管道情況嚴(yán)重時(shí)，爐頂放散閥可能被吹開，裝料時(shí)管道為方向的上升管可能出現(xiàn)響聲。

2）對(duì)管道情況的調(diào)劑

①利用布料器偏布料，使礦石及堆尖布在管道方向；#p#分頁標(biāo)題#e#

②采用疏松邊緣的裝料方法，如雙裝或倒裝，以加厚礦層堵塞管道，迫使煤氣重新分布；

③爐溫充足時(shí)，可降低風(fēng)溫，或減少噴吹燃料量；

④加凈焦幾批以改善料柱透氣性，然后視恢復(fù)情況，找回部分或全部焦炭；

⑤降低風(fēng)量；

⑥改善爐渣性能，增加爐渣流動(dòng)性；

⑦若因設(shè)備缺陷引起管道情況，應(yīng)采取治本的辦法，修復(fù)或更換設(shè)備；

⑧如經(jīng)常發(fā)生管道情況，可縮小管道方向風(fēng)口直徑，甚至?xí)簳r(shí)堵風(fēng)口。

預(yù)防管道的主要措施，一是防止粉末人爐，提高礦石和焦炭強(qiáng)度；二是不要盲目提高冶煉強(qiáng)度，不顧客觀條件的加風(fēng)。

5. 低料線、崩料和懸料風(fēng)險(xiǎn)

高爐冶煉過程失常，往往形成懸料、崩料，破壞順行。而低料線操作，也常常成為順行破壞重要原因。在日常生產(chǎn)中有時(shí)難以杜絕低料線及懸料、崩料，但如處理及時(shí)，措施得當(dāng)，可以將損失減少到最低程度。

（1）低料線風(fēng)險(xiǎn)

由于各種原因造成料線低于規(guī)定數(shù)值0.5以上，稱為低料線。

1）低料線的危害

低料線的危害有：

①引起煤氣流分布失常，熱能和化學(xué)能利用變差，導(dǎo)致爐涼，使產(chǎn)量降低；

②破壞爐料的分布，惡化爐料透氣性，導(dǎo)致爐況不順，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)爐體爆炸；

③低料線時(shí)間長(zhǎng)極易造成爐缸大涼、繼而崩料、懸料，甚至風(fēng)口灌渣，風(fēng)管燒穿而被迫休風(fēng)，嚴(yán)重時(shí)爐缸凍結(jié)，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失；

④料線過低，礦石預(yù)熱變差，為補(bǔ)足熱量損失勢(shì)必要減輕負(fù)荷，使焦比升高，增大焦炭消耗量，從而增大冶煉成本；

⑤爐頂溫度升高，導(dǎo)致爐頂設(shè)備變形，甚至燒壞；

⑥爐況不順，生鐵質(zhì)量差，高爐產(chǎn)量低；

⑦燒損爐襯，劇烈的氣流和爐溫波動(dòng)，會(huì)引起爐墻結(jié)厚乃至結(jié)瘤，同時(shí)對(duì)爐體冷卻設(shè)備也有巨大損壞。

2）低料線處理

低料線時(shí)間一般不允許超過一小時(shí)，否則必須采取以下調(diào)劑措施：

①低料線時(shí)快速趕料，爐料分布紊亂，為減輕爐料對(duì)煤氣流分布的不良影響，在趕料過程中可采取適當(dāng)發(fā)展邊緣的裝料方法，以防爐子不順；

②減風(fēng)，以風(fēng)口不灌渣，爐頂溫度升高不超過規(guī)定為準(zhǔn)；

③低料線時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)要適當(dāng)減輕負(fù)荷，以補(bǔ)償熱量之不足；

④如果長(zhǎng)時(shí)間不能上料而造成低料線，應(yīng)提前出鐵后休風(fēng)，一直到恢復(fù)上料能力時(shí)再復(fù)風(fēng)。送風(fēng)后采取疏松邊緣的裝料制度，并根據(jù)料線深度、休風(fēng)時(shí)間長(zhǎng)短、爐況順行和爐溫等情況，加足夠數(shù)量?jī)艚够蜻m當(dāng)減輕負(fù)荷，以確保爐溫充沛和順行。

（2）崩料風(fēng)險(xiǎn)

爐料下行停止或緩慢下行后突然崩落即為崩料。如短期內(nèi)反復(fù)崩料則為連續(xù)崩料；如崩料深，爐料靠崩料下落，嚴(yán)重影響爐況時(shí)，則為惡性崩料，惡性崩料易引發(fā)爐體爆炸。#p#分頁標(biāo)題#e#

崩料可能發(fā)生在高爐上部或下部，也可能在爐涼、爐熱時(shí)，依此可叫上崩、下崩和涼崩、熱崩。以下部和爐涼時(shí)的崩料對(duì)爐況的影響最大，危害最重。煤氣流分布失常，爐缸熱制度破壞。原料質(zhì)量差，高爐行程調(diào)節(jié)的失誤等，都可能崩料。崩料會(huì)破壞爐料的合理分布，引起煤氣流失常，料柱透氣性惡化，下部熱量過量支出而爐涼，因此要及時(shí)處理。

1）崩料的征兆

崩料的征兆有：

①風(fēng)壓、風(fēng)量劇烈波動(dòng)；

②探尺突然陷落；

③爐頂與爐喉溫度波動(dòng)較大；

④爐頂壓力曲線出現(xiàn)尖峰，上升管可能出現(xiàn)不正常聲響；

⑤下部崩料時(shí)對(duì)爐溫影響大，風(fēng)口有生料下降，爐溫急劇下行，生鐵含硫升高；

⑥C02曲線紊亂。

2）崩料的處理

崩料的處理方法為：

①疏松邊緣，并適當(dāng)減輕負(fù)荷，崩料嚴(yán)重時(shí)應(yīng)加凈焦；

②爐熱崩料時(shí)，可降低風(fēng)溫，必要時(shí)可減風(fēng)量；

③爐溫低時(shí)要及時(shí)放渣放鐵，風(fēng)口有灌渣危險(xiǎn)時(shí)要停止燃料噴吹；

④爐溫低時(shí)崩料應(yīng)減風(fēng)量，到不崩料為止，高壓改為常壓操作；

⑤必要時(shí)可以坐料，然后定風(fēng)壓操作，視恢復(fù)情況逐漸提高風(fēng)壓并改為定風(fēng)量操作；

⑥惡性崩料爐溫又低時(shí)，要多加凈焦并嚴(yán)格控制風(fēng)量，以免釀成爐缸大涼甚至凍結(jié)；

⑦改善造渣，增加爐渣流動(dòng)性。

預(yù)防崩料應(yīng)從加強(qiáng)原料準(zhǔn)備，改善爐料質(zhì)量著手，操作中要避免低料線作業(yè)，穩(wěn)鐘改善造渣，防止過吹。

（3）懸料風(fēng)險(xiǎn)

高爐爐料停止下降，超過1-2批料時(shí)，即為懸料。如同崩料一樣，高爐懸料可發(fā)生在上部、下部或爐熱、爐涼時(shí)，因此依據(jù)不同情況可分為上懸、下懸，或冷懸、熱懸。如果懸料很難處理，經(jīng)久不下，則為頑固懸料。以爐涼時(shí)懸料危害最大，嚴(yán)重的懸料不僅會(huì)減少產(chǎn)量，當(dāng)其突然崩落時(shí)可以引發(fā)爐體爆炸。

造成懸料的原因很多，總的來說是高爐內(nèi)煤氣流不能順利通過料層，煤氣浮力一旦大于爐料下降的重力時(shí)，就產(chǎn)生懸料。當(dāng)原燃料粉末多，強(qiáng)度差，還原粉化率高；爐渣粘稠，透氣性差；爐溫劇烈波動(dòng)調(diào)節(jié)不當(dāng)；布料不合理；煤氣分布失常；風(fēng)量過大與料柱透氣性不相適應(yīng)；下料過快造成滑料；休風(fēng)后送風(fēng)料柱很死；內(nèi)型失常；以及一切失常爐況的最終結(jié)果都可能懸料。

懸料后冶煉強(qiáng)度必然降低，產(chǎn)量降低，同時(shí)增加燃料消耗，危及生鐵質(zhì)量，尤其是爐涼時(shí)的頑固懸料，處理時(shí)有很大困難，給生產(chǎn)造成更大損失，要竭力防止發(fā)生。

1）懸料征兆

懸料很易判斷，料尺停止下降即已懸料，但上懸與下懸在反映上有所區(qū)別。

①上部懸料，懸料前出現(xiàn)崩料；熱風(fēng)壓力稍降低后突然高于正常水平，但沒有下部懸料對(duì)風(fēng)壓的影響大；上部壓差升高，下部壓差下降，風(fēng)壓升高；風(fēng)口工作一般也較均勻，拉風(fēng)容易坐下。#p#分頁標(biāo)題#e#

②下部懸料，懸料前1-1.5h風(fēng)壓已逐漸升高，隨之出現(xiàn)崩料和停滯，下料不均；在一次或數(shù)次崩料后風(fēng)壓迅速上升，超過正常水平；下部壓差升高，上部壓差波動(dòng)不大；風(fēng)口遲鈍且不均勻。

此外，無論上懸或下懸，風(fēng)量都會(huì)降低，爐頂煤氣溫度升高，頂壓下降，探尺停止或下降極慢

2）懸料處理

由于懸料產(chǎn)生的原因和表現(xiàn)不盡相同，危害也不一樣，因此在處理懸料時(shí)應(yīng)區(qū)別對(duì)待。

①在出現(xiàn)懸料前期征兆時(shí)，及時(shí)處理往往可以化險(xiǎn)為夷，把懸料消除在萌芽狀態(tài)。一般出現(xiàn)懸料跡象時(shí),可減少風(fēng)量，降低風(fēng)溫，減少噴吹量，疏松邊緣等，使難行緩解，避免懸料發(fā)生；

②一旦懸料，采取減風(fēng)等措施也無效時(shí)，應(yīng)及時(shí)坐料，時(shí)間拖得越久，后果越嚴(yán)重。坐料前應(yīng)出凈渣鐵，以免風(fēng)口灌渣。坐料要徹底，回風(fēng)壓力要小于原來風(fēng)壓，并視情況決定恢復(fù)速度，以免回風(fēng)過快造成重復(fù)懸料。坐料后疏松邊緣，適當(dāng)減輕負(fù)荷，并根據(jù)爐溫和爐料陷落深度適當(dāng)加人凈焦。連續(xù)坐料時(shí)要防涼，每次坐料后一般都應(yīng)加凈焦，尤其是冷懸料時(shí)。

3）不同狀態(tài)下產(chǎn)生懸料的處理辦法

①上部懸料。懸料在15min以內(nèi)即應(yīng)坐料。高壓高爐改為常壓，往往爐料會(huì)自行塌落，如爐料未塌落則隨即減風(fēng)或排風(fēng)坐料，下料正常后再恢復(fù)高壓和風(fēng)量。

②熱懸處理。關(guān)鍵在于減少煤氣體積，因此應(yīng)減風(fēng)溫，減少甚至停止噴吹，爭(zhēng)取爐料不坐自落。如無效則應(yīng)放風(fēng)坐料，坐料后回風(fēng)較原風(fēng)量稍低，視情況再逐漸恢復(fù)正常。風(fēng)溫的恢復(fù)一般應(yīng)在風(fēng)量恢復(fù)之后。據(jù)風(fēng)壓與爐溫情況也可適當(dāng)減負(fù)荷或加凈焦。

③冷懸處理。關(guān)鍵在于提高爐溫和防止?fàn)t溫的進(jìn)一步降低。為此，主要借助于減風(fēng)量，停噴吹，爭(zhēng)取自動(dòng)崩落。若無效則應(yīng)放盡渣鐵，拉風(fēng)坐料，避免坐料時(shí)風(fēng)口灌渣甚至被堵死；坐料后回風(fēng)要低些，之后視爐溫逐漸加風(fēng)，恢復(fù)噴吹，同時(shí)為防重復(fù)懸料和爐缸太涼，應(yīng)加人足夠的凈焦，并減負(fù)荷，待爐溫轉(zhuǎn)熱后冷懸料才能根本消除。

④頑固懸料。懸料多次坐料不下時(shí)，即成頑固懸料。

風(fēng)壓適應(yīng)法。坐料后休風(fēng)堵部分風(fēng)口，回風(fēng)用低風(fēng)壓送風(fēng)，裝5-10 批凈焦，減負(fù)荷，待高爐料柱透氣性好轉(zhuǎn)后再逐步加風(fēng)。

高壓硬吹法。加大風(fēng)壓到鼓風(fēng)機(jī)允許程度，這樣強(qiáng)行送風(fēng)，一方面可燃燒焦炭，一方面在很大風(fēng)壓下爐料可能被沖開一條通路，形成管道，風(fēng)壓則逐漸降低，爐料可能自動(dòng)崩落?；蛘咴僮?，之后低風(fēng)壓操作，上部加凈焦和減負(fù)荷。

空噴渣鐵口。打開鐵口或渣口噴吹，吹出低溫渣鐵和部分爐料，使?fàn)t缸空暢，以促進(jìn)爐料崩落，或者再行坐料，同時(shí)繼續(xù)送風(fēng)，加熱爐缸，熔化爐料。若鐵口不通，取下渣口噴吹，若渣口也不通，則改用風(fēng)口噴吹，反復(fù)進(jìn)行，終會(huì)見效。在上部要加凈焦、減負(fù)荷。#p#分頁標(biāo)題#e#

處理頑固懸料回風(fēng)時(shí)，風(fēng)壓要一次更比一次低，以免連續(xù)懸料。

⑤在處理懸料過程中要做好外圍工作，注意操作細(xì)則，盡量減少休風(fēng)，頻繁地休風(fēng)猶如雪上加霜，往往使事態(tài)加劇，處理時(shí)間拖長(zhǎng)。

⑥綜合上述，對(duì)懸料處理都應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

坐料后低料線期間，一般應(yīng)停止噴吹，為防爐涼應(yīng)臨時(shí)減輕焦炭負(fù)荷，并視情況加足夠凈焦；

坐料和處理頑固懸料時(shí)，爐頂應(yīng)通蒸汽，保持正壓以防煤氣爆炸；

適當(dāng)疏松邊緣；

回風(fēng)后保持風(fēng)量與料柱透氣性相適應(yīng)的關(guān)系按風(fēng)壓或壓差操作，正常后再按風(fēng)量操作；

適當(dāng)降低爐渣堿度。改善爐渣流動(dòng)性。對(duì)頑固懸料，還應(yīng)在恢復(fù)過程中裝洗爐料洗爐，以維護(hù)爐墻的規(guī)整。

6. 煤氣爆炸風(fēng)險(xiǎn)

在高爐煉鐵生產(chǎn)中主要使用的煤氣是高爐煤氣，此外有的企業(yè)也使用部分焦?fàn)t煤氣和天然氣等。有毒、易燃易爆是各種煤氣的共性。煉鐵廠是產(chǎn)生和使用煤氣的大戶，若在管理上、使用上、操作上發(fā)生問題，就可能造成煤氣中毒、著火和爆炸事故，造成嚴(yán)重后果，危及人生和設(shè)備安全。

（1）煤氣爆炸的原因

煤氣爆炸實(shí)質(zhì)上是在特定條件下突然發(fā)生的劇烈燃燒反應(yīng)。在反應(yīng)中溫度急劇上升，體積驟然膨脹，產(chǎn)生極大壓力，當(dāng)其壓力超過了容器所能承受的壓力時(shí)，容器則被炸毀或安全裝置被炸開。煤氣爆炸的破壞程度取決于爆炸時(shí)的壓力，同時(shí)與容器的開孔多關(guān)。在開孔多時(shí)，釋放能量的面積大，破壞程度相應(yīng)減輕。

一般情況下煤氣發(fā)生爆炸的條件是：

l）溫度達(dá)到著火點(diǎn)以上或被明火引燃；

2）空氣和煤氣在著火點(diǎn)以下混合，且混合比例達(dá)到爆炸范圍。

只要同時(shí)具備了上述條件，就必然發(fā)生爆炸。高爐生產(chǎn)中在特殊操作和處理煤氣過程中，容易形成上述條件。國(guó)內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)，幾乎都發(fā)生過煤氣爆炸事故，只是爆炸程度及隨之產(chǎn)生的破壞程度不同而已。

（2）煤氣爆炸的預(yù)防

l）嚴(yán)格控制爐頂溫度，溫度過高容易燒壞爐頂設(shè)備，同時(shí)易將放散的煤氣引燃，一旦發(fā)生爆震，將加劇破壞作用；

2）停爐時(shí)向爐內(nèi)打水量要均勻，噴水管應(yīng)從爐喉煤氣取樣孔插人高爐中心，均勻噴水以控制適當(dāng)?shù)臓t頂溫度，切忌大量冷水一下降落到高溫區(qū)；

3）采用適當(dāng)?shù)牟僮髦贫?，降低料線過程中要以順行為前提，風(fēng)量風(fēng)壓相適應(yīng)，發(fā)生崩料懸料時(shí)要及時(shí)減風(fēng)；

4）檢測(cè)煤氣含H2量，當(dāng)H2量高時(shí)，應(yīng)果斷減風(fēng)和減少噴水量；

5）停爐操作要統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的停爐技術(shù)操作規(guī)程；

處理煤氣設(shè)備中殘余煤氣時(shí)的爆炸預(yù)防措施：高爐休風(fēng)后處理煤氣系統(tǒng)殘余煤氣，是用蒸汽和空氣趕凈煤氣，操作原則是“滅火種、通蒸汽、斷來源、再溝通”。#p#分頁標(biāo)題#e#

處理煤氣注意事項(xiàng)：

l）嚴(yán)禁火源；

2）始終保持足夠蒸汽量，不能中斷；

3）處理煤氣應(yīng)先放散后開孔，即先開路，后放行的辦法。

對(duì)爐頂點(diǎn)火的休風(fēng)，如若熄火，可立即投人火把點(diǎn)燃。若熄頭時(shí)間長(zhǎng)或根本不知道熄火時(shí)間，則應(yīng)視下列情況采取相應(yīng)措施：

1）如檢修工作已進(jìn)人結(jié)尾，爐頂和煤氣系統(tǒng)設(shè)備不需要再帶火星進(jìn)行檢修作業(yè)，應(yīng)將各部位入孔關(guān)閉，爐頂與除塵器通人蒸汽，將已可能形成的爆炸性混合氣體趕出去，等待送風(fēng)；

2）若檢修還需進(jìn)行一段時(shí)間，且爐頂和煤氣系統(tǒng)設(shè)備仍需帶火星檢修，則應(yīng)關(guān)閉各部位人孔和煤氣切斷閥，爐頂通蒸汽，低壓送風(fēng)半小時(shí)后，再按爐頂點(diǎn)火休風(fēng)程序重新進(jìn)行爐頂點(diǎn)火。

7. 爐前事故的預(yù)防和處理

高爐爐前的風(fēng)險(xiǎn)十分巨大，任何一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)都有可能造成嚴(yán)重的事故，爐前產(chǎn)生事故不僅損壞設(shè)備，造成生產(chǎn)損失，而且增加勞動(dòng)強(qiáng)度，甚至?xí)斐扇松韨?，高爐操作者必須提高警惕，加強(qiáng)檢查，認(rèn)真防止。

爐前發(fā)生的事故，如渣口爆炸，風(fēng)口燒穿，沖渣溝爆炸，鐵口堵不住，撇渣器跑鐵，鐵水罐溢鐵等，都有其發(fā)生的具體原因，但也有其共同點(diǎn)，而且是可以預(yù)防的。

高爐鐵水出不凈，爐缸積鐵過多是造成爐前事故最經(jīng)常的原因。比如鐵水達(dá)到渣口水平，則易造成渣口燒壞，甚至渣口或沖渣溝爆炸；鐵水未出凈強(qiáng)行堵鐵口，則易燒壞泥炮頭，堵不住鐵口時(shí)，鐵罐溢鐵，燒壞鐵道，凝死鐵罐等。因此，出鐵不凈，尤其是連續(xù)出鐵不凈時(shí)，高爐應(yīng)減風(fēng)控制鐵量，爐前還應(yīng)采取防范措施。渣中帶鐵時(shí)，則停放上渣；強(qiáng)制堵鐵口時(shí)，則應(yīng)先將泥炮頭烤熱等。

護(hù)缸工作不好，常常引起風(fēng)口事故。如因各種原因造成爐缸中心或邊緣堆積時(shí)，風(fēng)口可能連續(xù)燒壞。處理不當(dāng)時(shí)，風(fēng)口燒穿并產(chǎn)生爆炸事故，風(fēng)口燒穿常引起大噴焦炭。對(duì)此應(yīng)從爐內(nèi)采取措施消除爐缸堆積，同時(shí)對(duì)連續(xù)燒壞的風(fēng)口應(yīng)暫時(shí)堵泥。風(fēng)口破損嚴(yán)重時(shí)，可關(guān)小進(jìn)水閥門，外部加強(qiáng)噴水，但不能過早切斷冷卻水。風(fēng)口一旦燒穿要緊急休風(fēng)。嚴(yán)重破損或炸壞的風(fēng)口、渣口，休風(fēng)后要斷水，以免往爐內(nèi)大量漏水引起爐涼。

設(shè)備不合格或安裝質(zhì)量不符合要求，往往造成事故。因此，在風(fēng)口、渣口、吹管、彎頭、泥炮安裝檢修時(shí)一定裝正裝嚴(yán)。

鐵口深度過小鐵口堵不住，鐵水自動(dòng)噴出。為避免這類事故，一定要提高炮泥質(zhì)量，加強(qiáng)鐵口維護(hù)，此外還應(yīng)加強(qiáng)生產(chǎn)平衡與組織調(diào)度工作。

許多事故是由于操作者責(zé)任心不強(qiáng)，疏忽大意或操作失誤造成的。因此，加強(qiáng)企業(yè)管理，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高技術(shù)操作水平，是防止?fàn)t前事故的根本措施和途徑。#p#分頁標(biāo)題#e#

8. 典型案例：

（1）2011年17月16日22時(shí)許，萍鋼實(shí)業(yè)股份有限公司1號(hào)高爐發(fā)生連續(xù)爆炸，鐵水也流了出來，爐體當(dāng)場(chǎng)開裂，所幸沒有造成人員傷亡。

（2）2012年3月20日凌晨，酒鋼集團(tuán)煉鐵廠一高爐檢修，3名檢修人員在檢修該高爐地溝除塵器時(shí)，因管道撕裂拉倒除塵箱體而引發(fā)事故，已造成2人死亡、1人失蹤。

（六）煉鋼系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

煉鋼中主要風(fēng)險(xiǎn)包括：煤氣使用風(fēng)險(xiǎn)、鋼包準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)、罐器使用風(fēng)險(xiǎn)、烘烤器使用風(fēng)險(xiǎn)、爆炸噴濺風(fēng)險(xiǎn)、鐵水廢鋼預(yù)處理風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)爐煉鋼風(fēng)險(xiǎn)、電爐煉鋼風(fēng)險(xiǎn)、鋼水二次精煉風(fēng)險(xiǎn)等。

1. 鐵水預(yù)處理系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

鐵水預(yù)處理系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）鐵水運(yùn)輸線上或鐵水罐車運(yùn)行和停車對(duì)位時(shí)容易發(fā)生鐵路機(jī)車車輛傷害事故。

（2）混鐵爐出鐵或鐵水倒罐時(shí)，如果作業(yè)區(qū)地面或受鐵坑內(nèi)有水時(shí)，易發(fā)生鐵水噴濺，造成人員燙傷、灼傷事故。

（3）起重機(jī)械鉤掛較重鐵水罐時(shí)，如果吊具未掛牢固，容易發(fā)生起重傷害。

（4）混鐵爐兌鐵水過程中，容易發(fā)生鐵水噴濺，造成人員燙傷、灼傷事故。

2. 鋼包準(zhǔn)備中的主要風(fēng)險(xiǎn)

鋼包準(zhǔn)備中的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）新砌或維修后的鋼包，如果未經(jīng)烘烤干燥后使用，在兌入鋼水時(shí)容易發(fā)生爆炸事故。

（2）鋼包澆注后，應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理或按照規(guī)定保修、報(bào)廢，否則由于人員疏忽而未檢修，將會(huì)引起安全事故

（3）熱修包時(shí)，包底及包口粘結(jié)物如果未清洗干凈，粘結(jié)物質(zhì)會(huì)引起燙傷事故；更換氬氣底塞磚與滑動(dòng)水口滑板，應(yīng)正確安裝，并檢查確認(rèn)，否則若安裝不當(dāng)造成堵塞會(huì)引起澆注斷流事故。

（4）澆注后倒渣應(yīng)注意安全，人員應(yīng)處于安全位置，倒渣區(qū)地面不得有水或潮濕物品，其周圍應(yīng)設(shè)防火板，否則會(huì)發(fā)生渣直接燙傷人員或渣掉入水或潮濕物上引起爆炸事故。

（5）滑動(dòng)水口引流砂應(yīng)干燥，否則會(huì)引起爆炸事故。

3. 煉鋼中煤氣使用的主要風(fēng)險(xiǎn)

煤氣中毒事故：

煉鋼生產(chǎn)中轉(zhuǎn)爐要產(chǎn)生大量煤氣，電爐無排煙系統(tǒng)，用氧強(qiáng)化冶煉時(shí)也有大量煤氣溢出爐外，因此，煤氣中毒事故時(shí)有發(fā)生。主要表現(xiàn)為：

（1）閥門失靈、水封斷水，造成大量煤氣外溢，使附近操作人員中毒；

（2）誤入煤氣危險(xiǎn)地區(qū)，如轉(zhuǎn)爐料倉內(nèi)常有大量煤氣積聚，其濃度足以造成中毒致死，一旦誤入，必然發(fā)生中毒事故。

預(yù)防煤氣中毒事故的措施有：

（1）確定煤氣危險(xiǎn)區(qū)域并有醒目的警告標(biāo)志；

（2）經(jīng)常檢查煤氣管道、閥門、水封等，嚴(yán)防漏氣；

（3）設(shè)立煤氣防護(hù)站，配備一定的防護(hù)人員和急救器；

（4）在工作值班場(chǎng)所，安裝一氧化碳報(bào)警信號(hào)裝置，或者現(xiàn)場(chǎng)工作人員配備一氧化碳報(bào)警信號(hào)裝置；#p#分頁標(biāo)題#e#

（5）加強(qiáng)通風(fēng)管理，減少作業(yè)場(chǎng)所的煤氣濃度。

4. 煉鋼中爆炸與熔融物噴濺的風(fēng)險(xiǎn)

（1）爆炸與熔融物噴濺事故

煉鋼車間是一個(gè)高溫、高壓、易燃、易爆作業(yè)場(chǎng)所，作業(yè)中隨時(shí)要與高溫熔融物接觸，由高溫熔融物引發(fā)的爆炸或由爆炸引起的熔融物噴濺對(duì)安全的威脅最為嚴(yán)重。

1）熔融物遇水引起的爆炸。水與高溫熔融物接觸時(shí)將迅速氣化而使體積急劇膨脹，極易發(fā)生爆炸。被熔融物覆蓋、包圍的水，相當(dāng)于在密閉容器中氣化，由此引發(fā)的爆炸，其猛烈程度和危害作用尤其突出。除沖擊波、爆炸碎片造成傷害外，由于爆炸伴隨著熔融物的飛濺，還很容易引起連鎖作用造成大面積災(zāi)害。

煉鋼生產(chǎn)過程中引起熔融物與水接觸的主要因素如下：

①往熔池中加入潮濕物料；

②爐體及附屬設(shè)備的高壓水冷卻裝置穿漏，高壓流水流穿入熔池內(nèi)部或水冷構(gòu)件落入熔池；

③熔融物由爐內(nèi)或盛裝容器內(nèi)漏出、溢出、傾翻而與濕地面接觸；

④用潮濕容器盛裝熔融物。

2）爐內(nèi)化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸和噴濺。煉鋼熔池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生CO氣體，當(dāng)熔池中聚集了大量反應(yīng)物質(zhì)并相互充分接觸時(shí)，反應(yīng)就能以極大的速度進(jìn)行，在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量CO氣體。這些氣體從爐內(nèi)急速外溢，可將熔融物一并帶出，氣體噴出的反應(yīng)作用力可將熔融物自爐內(nèi)壓出，于是形成熔融物噴濺。

CO氣體與空氣或氧氣在爐內(nèi)熔池上空混合，達(dá)到爆炸濃度范圍便發(fā)生爆炸。CO空氣中的爆炸物濃度范圍為12.5%-74.0%，在純氧中爆炸濃度范圍為15.5%-94.0%。
引起爆炸與噴濺的具體原因如下：

①低溫操作：低溫下集中加入鐵礦石過多，使碳氧反應(yīng)停止進(jìn)行，爐內(nèi)聚集大量FeO及C，當(dāng)溫度逐漸升高到一定程度時(shí)，碳氧反應(yīng)迅猛進(jìn)行，引起爆炸與噴濺。

②高溫操作：爐溫升高、供氧過快，也會(huì)引起碳氧劇烈反應(yīng)。

③煉鋼爐中裝入量過多，熔池過深，渣層過厚或爐渣粘度過大等，使CO氣泡不能順利排出，當(dāng)其積聚到壓力足夠大時(shí)便突然噴出，引起熔融物噴濺及燃?xì)獗ā?/p>

④轉(zhuǎn)爐留渣操作：留渣中含有大量FeO，當(dāng)鐵水高速兌入時(shí)立即發(fā)生劇烈的碳氧反應(yīng)。

⑤操作失當(dāng)，造成鋼液過氧化，出鋼時(shí)被迫在盛鋼容器內(nèi)向鋼液增碳引起劇烈的碳氧反應(yīng)。

⑥電爐操作中鐵水兌入過早、過晚：過早則固體爐料加熱不充分，相當(dāng)于低溫操作；過晚則固體料全部熔化，形成了FeO濃度相當(dāng)高的熔渣，相當(dāng)于留渣操作。

3）轉(zhuǎn)爐煤氣在煙氣凈化系統(tǒng)中的爆炸。轉(zhuǎn)爐吹煉中形成的大量煙氣中含有CO很高，除了能在爐內(nèi)引起爆炸外，還可能在爐外其他地區(qū)如轉(zhuǎn)爐煙氣凈化系統(tǒng)中引起爆炸。當(dāng)除塵系統(tǒng)的管道氣密性較差，有空氣進(jìn)入系統(tǒng)或吹氧管切斷閥不能關(guān)緊，有氧氣漏入煙氣時(shí)，煙氣中的CO與一定量的氧混合容易達(dá)到爆炸極限，一遇火種即能引起爆炸。#p#分頁標(biāo)題#e#

4）用氧過程中的爆炸。氧氣是通過氧槍以高壓輸入轉(zhuǎn)爐、電爐爐內(nèi)的，在高溫、高壓條件下極易引起爆炸事故。

①氧槍回水不通，槍內(nèi)積水在熔池高溫作用下汽化，阻止高壓水進(jìn)入，當(dāng)槍內(nèi)蒸汽壓力高壓槍壁強(qiáng)度極限時(shí)便會(huì)發(fā)生爆炸。若停水不及時(shí)，一旦高壓水進(jìn)入熔池還將引起更嚴(yán)重的二次爆炸。

②低壓用氧導(dǎo)致氧管負(fù)壓，易引起高溫熔池產(chǎn)生的燃?xì)獾构嗷鼗?，發(fā)生爆炸事故。

5）其他方面引起的爆炸和噴濺。

其他方面引起的爆炸和噴濺有：

①入爐廢鋼中混入了密封容器及易爆炸物，和廢舊武器中遺留的彈藥、雷管等引起爆炸。

②煉鋼爐爐頂和爐襯坍塌、爐襯材料剝落及熔池中大塊料坍塌均引起噴濺。

5. 罐器使用風(fēng)險(xiǎn)

罐器使用的風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）鐵水罐、鋼水罐和中間罐修砌后，應(yīng)保持干燥，并烘烤至要求溫度方可使用，若未烘烤干燥便使用易引起爆炸事故，若烘烤溫度不夠便使用，耐火材料易崩落。

（2）使用中的設(shè)備，耳軸部位應(yīng)定期進(jìn)行探傷檢測(cè)。凡耳軸出現(xiàn)內(nèi)裂紋、殼體焊縫開裂、明顯變形、耳軸磨損大于直徑的10%、機(jī)械失靈、爐襯損壞超過規(guī)定，均應(yīng)報(bào)修或報(bào)廢，若不按規(guī)定報(bào)修、報(bào)廢，易造成其斷裂，整體破損，釀成重大安全事故。

（3）鋼水罐需要臥放在地上時(shí)，應(yīng)放在專用的鋼包支座上；熱修包應(yīng)設(shè)作業(yè)防護(hù)屏；兩罐位之間應(yīng)保持較大距離，否則鋼水罐未放平穩(wěn)，發(fā)生滾動(dòng)會(huì)造成人員傷亡。

（4）渣罐使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，其罐內(nèi)不應(yīng)有水或潮濕的物料，否則高溫爐渣遇水或潮濕物料將會(huì)發(fā)生爆炸事故。

（5）吊運(yùn)裝有鐵水、鋼水、液渣的罐，應(yīng)與鄰近設(shè)備或建筑物保持較大距離，否則若吊運(yùn)不當(dāng)易造成與鄰近設(shè)備或建筑物碰撞。

6. 烘烤器使用風(fēng)險(xiǎn)

烘烤器使用的風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）采用氧氣助燃時(shí)，氧氣不應(yīng)在燃燒器出口前與燃料混合，并應(yīng)在操作控制上確保先點(diǎn)火后供氧，否則易引起爆炸事故。

（2）采用煤氣燃料時(shí)，應(yīng)設(shè)置煤氣低壓報(bào)警及與煤氣低壓訊號(hào)連鎖的快速切斷閥等防回火設(shè)施；應(yīng)設(shè)置供設(shè)備維修時(shí)使用的吹掃煤氣裝置，煤氣吹掃干凈方可維修設(shè)備，否則煤氣回火將引起爆炸事故，吹掃不干凈將引起煤氣中毒事故。

7. 轉(zhuǎn)爐煉鋼法的風(fēng)險(xiǎn)

（1）轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝中主要風(fēng)險(xiǎn)

轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝中的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

1）兌鐵水時(shí)爐口不應(yīng)上斜，人員應(yīng)處于安全位置，否則易發(fā)生鐵水罐脫鉤造成人身傷亡事故。

2）廢鋼配料，應(yīng)防止帶入爆炸物、有毒物密閉容器。廢鋼料高不應(yīng)超過料槽上口。轉(zhuǎn)爐留渣操作時(shí)，應(yīng)采取措施防止噴渣，否則會(huì)發(fā)生爆炸事故。

3）爐前、爐后平臺(tái)不應(yīng)堆放障礙物，否則會(huì)造成人員摔倒受傷。轉(zhuǎn)爐爐帽、爐殼、溜渣板和爐下?lián)踉濉⒒A(chǔ)墻上的粘渣，應(yīng)經(jīng)常清理，否則會(huì)脫落砸傷人員。#p#分頁標(biāo)題#e#

4）爐下鋼水罐車及渣車軌道區(qū)域，不應(yīng)有水和堆積物，否則會(huì)發(fā)生爆炸事故。轉(zhuǎn)爐生成期間需要到爐下區(qū)域作業(yè)時(shí)，應(yīng)通知轉(zhuǎn)爐控制室停止吹煉，不得傾動(dòng)轉(zhuǎn)爐。

5）轉(zhuǎn)爐吹氧期間發(fā)生以下情況，應(yīng)及時(shí)提槍停吹：氧氣冷卻水流量、氧壓低于規(guī)定值，出水溫度高于規(guī)定值，此時(shí)氧氣易被燒損造成損失；氧氣漏水，水冷爐口、煙罩和加料溜槽口等水冷件漏水，此時(shí)鋼水與水接觸易造成爆炸事故。

6）轉(zhuǎn)爐修爐停爐時(shí)，各轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)斷電，氧氣、煤氣、氮?dú)夤艿缿?yīng)堵盲板隔離，煤氣、重油管道應(yīng)用蒸汽吹掃，將爐體傾動(dòng)制動(dòng)器鎖定；更換吹氧管道時(shí)，應(yīng)預(yù)先檢查氧氣管道，如有油污，應(yīng)清洗并脫脂干凈方可使用，否則氣體與油脂接觸易發(fā)生爆炸事故。

7）倒?fàn)t測(cè)溫取樣和出鋼時(shí)，人員應(yīng)避免正對(duì)爐口，否則若發(fā)生噴濺或爆炸易造成人身傷亡事故；采用氧氣燒出鋼口時(shí)，手不應(yīng)握在膠管接口處，否則若接口漏氣燃燒易燒傷手。

8）火源不應(yīng)接近氧氣閥門站。油污或其他易燃物不應(yīng)接觸氧氣閥及管道，否則易發(fā)生嚴(yán)重爆炸事故。

9）有窒息性氣體的底吹閥門站，應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)處理。進(jìn)入閥門站應(yīng)預(yù)先打開門窗和排風(fēng)扇，確認(rèn)安全后方可入內(nèi)，維修設(shè)備時(shí)應(yīng)始終打開門窗和排風(fēng)扇，否則易發(fā)生中毒事故。

10）轉(zhuǎn)爐修爐時(shí)，應(yīng)事先全面清除爐口、爐體、汽化冷卻裝置、煙道口煙罩、溜料口、氧槍孔和擋渣板等周圍的殘鋼和殘?jiān)?，然后進(jìn)行拆爐，否則殘鋼或殘?jiān)袈浜髸?huì)造成人員砸傷事故。

（2）轉(zhuǎn)爐煉鋼設(shè)備主要風(fēng)險(xiǎn)

轉(zhuǎn)爐煉鋼設(shè)備的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

1）轉(zhuǎn)爐氧槍與副槍升降裝置，應(yīng)配備鋼繩張力測(cè)定、鋼繩斷裂防墜、事故驅(qū)動(dòng)等安全裝置；各槍位?？奎c(diǎn)，應(yīng)與轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)、氧氣開閉、冷去水流量和溫度等連鎖；當(dāng)氧氣壓力小于規(guī)定值、冷卻水流量低于規(guī)定值、出水溫度超過規(guī)定值、進(jìn)出水流量差大于規(guī)定值時(shí)，氧槍應(yīng)自動(dòng)升起，停止吹氧，否則易發(fā)生爆炸事故。轉(zhuǎn)爐氧槍供水，應(yīng)設(shè)置電動(dòng)或氣動(dòng)快速切斷閥，若氧槍漏水不能快速切斷，易造成爆炸事故。

2）氧氣閥門站至氧槍軟管接頭的氧氣管，應(yīng)采用不銹鋼管，并應(yīng)在軟管接頭前設(shè)置銅管。氧氣軟管應(yīng)采用不銹鋼體，氧氣軟管接頭應(yīng)有防脫落裝置，否則若接頭銹蝕脫落會(huì)造成氧氣泄漏爆炸。

3）轉(zhuǎn)爐宜采用鑄鐵盤管水冷爐口，若采用鋼板焊接水箱形成的水冷爐口，應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)常性檢查，以防止焊縫漏水造成爆炸事故。

4）從轉(zhuǎn)爐工作平臺(tái)至上層平臺(tái)之間，應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)爐圍欄結(jié)構(gòu)。爐前后應(yīng)設(shè)置活動(dòng)擋火門，否則若鋼水噴濺易造成人員傷亡。

5）煙道上的氧槍孔與加料口，應(yīng)設(shè)置可靠的氮風(fēng)。轉(zhuǎn)爐爐子跨爐口以上的各層平臺(tái)，宜設(shè)置煤氣檢測(cè)與報(bào)警裝置；上述各層平臺(tái)，人員不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間停留，以防止煤氣中毒；若需要長(zhǎng)時(shí)間停留，應(yīng)與有關(guān)方面協(xié)調(diào)，并采取可靠的安全措施，否則易造成煤氣中毒事故。#p#分頁標(biāo)題#e#

6）轉(zhuǎn)爐煤氣回收，應(yīng)設(shè)置一氧化碳和氧含量連續(xù)測(cè)定和自動(dòng)控制系統(tǒng)；回收煤氣的氧含量不應(yīng)超過2%；煤氣的回收與放射，應(yīng)采用自動(dòng)切換閥，若煤氣不能回收而向大氣排放，煙囪上部應(yīng)設(shè)點(diǎn)火裝置，否則易造成煤氣中毒事故。

8. 電爐煉鋼法的風(fēng)險(xiǎn)

（1）電爐煉鋼工藝中的主要風(fēng)險(xiǎn)

電爐煉鋼工藝中的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

1）電爐吹氧噴碳粉作業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控。當(dāng)泡沫渣升至規(guī)定高度時(shí)，應(yīng)停止噴碳粉，否則會(huì)淹沒氧槍造成漏水爆炸或泡沫渣過多噴濺。水冷氧槍應(yīng)設(shè)置極限位，以確保氧槍與鋼液面的安全距離，否則氧槍若與鋼液面接觸易造成氧槍漏水，形成爆炸。

2）電爐通電冶煉或出鋼期間，人員應(yīng)處于安全位置，不應(yīng)登上爐頂維護(hù)平臺(tái)，不應(yīng)在短網(wǎng)下和爐下區(qū)域通行，否則會(huì)造成高壓電擊事故。

3）電爐冶煉期間發(fā)生冷卻水漏人熔池時(shí)，應(yīng)斷電、升起電極，停止冶煉、爐底攪拌和吹氧，關(guān)閉燒嘴，并立即處理漏水的水冷件，不應(yīng)動(dòng)爐。直至漏入爐內(nèi)的水蒸氣完畢，方可恢復(fù)冶煉，否則易發(fā)生爆炸事故。

4）電爐爐下區(qū)域、爐下出鋼線與渣線地面，應(yīng)保持干燥，不應(yīng)有水或潮濕物，否則會(huì)造成鋼液或渣線觸水發(fā)生爆炸事故。

5）電爐加熱吊運(yùn)爐底、吊運(yùn)電極，應(yīng)有專人指揮。吊物不應(yīng)從人員和設(shè)備上方越過，人員應(yīng)處于安全位置，否則一旦吊運(yùn)設(shè)備脫落將造成砸傷事故。

6）正常生產(chǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常清除爐前平臺(tái)流渣口和出鋼區(qū)周圍建筑物上的粘結(jié)物，以防止墜落造成人員傷亡事故。

（2）電爐煉鋼設(shè)備主要風(fēng)險(xiǎn)

電爐煉鋼設(shè)備的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

1）設(shè)在密閉室內(nèi)的氮、氬爐底攪拌閥站，應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)處理，并配備通風(fēng)設(shè)備，人員進(jìn)入前應(yīng)排風(fēng)，確認(rèn)安全后方可入內(nèi)，維修設(shè)備時(shí)應(yīng)始終打啟門窗與排風(fēng)設(shè)施，否則易造成人員窒息事故

2）水冷爐壁與爐蓋的水冷板、Consteel爐連接小車水套、豎井水冷件等，應(yīng)配置出水溫度與進(jìn)出水流量差檢測(cè)、報(bào)警裝置。出水溫度超過規(guī)定值、進(jìn)出水流量差報(bào)警時(shí)，應(yīng)自動(dòng)斷電并升起電極停止冶煉，操作人員應(yīng)迅速查明原因，排出故障，然后恢復(fù)供電，否則冷卻件燒穿，冷卻水漏人爐內(nèi)，將發(fā)生爆炸事故。

3）爐后出鋼操作室應(yīng)設(shè)在較安全的位置，其正對(duì)出鋼口的窗戶應(yīng)有防噴濺設(shè)施。操作室出入口應(yīng)設(shè)在遠(yuǎn)離出鋼口的一側(cè)。電爐出鋼傾動(dòng)應(yīng)與爐下鋼水罐車的?？课恢眉半娮映舆B鎖，出鋼水量達(dá)到規(guī)定值，電爐回傾到適當(dāng)位置后，鋼水罐車方可從鋼工位開出，以保證出鋼作業(yè)安全，否則出鋼時(shí)若鋼水發(fā)生噴濺甚至爆炸，將造成人員傷亡事故。

4）電極連接站，應(yīng)設(shè)置可靠的防護(hù)設(shè)施，否則易造成紅熱電極灼傷人員或損壞周圍設(shè)施。#p#分頁標(biāo)題#e#

9. 鋼水二次精煉系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

（1）鋼水二次精煉生產(chǎn)操作的風(fēng)險(xiǎn)

鋼水二次精煉生產(chǎn)操作的風(fēng)險(xiǎn)有：

1）RH或RH-KTB新的或修補(bǔ)后的插入管，應(yīng)經(jīng)烘烤干燥方可使用；VD、VOD、RH或RH-KTB真空罐新砌耐火材料以及噴粉用噴槍，應(yīng)預(yù)熱干燥，否則若未干燥易發(fā)生爆炸事故。

2）應(yīng)做好精煉鋼包上口的維護(hù)，防止包口粘結(jié)物過多，若粘結(jié)物過多，易造成脫落后砸傷人員事故。

3）氬氣底吹攪拌裝置應(yīng)根據(jù)工藝要求調(diào)節(jié)攪拌強(qiáng)度，若攪拌強(qiáng)度過大易發(fā)生噴濺或溢鋼。

4）爐外精煉區(qū)域與鋼水罐運(yùn)行區(qū)域，地面上不得有水或潮濕物品，否則易發(fā)生爆炸事故。

5）精煉過程中發(fā)生漏水事故，應(yīng)立即停止精煉，若冷卻水漏入鋼包，應(yīng)立即切斷漏水件的水源，鋼包應(yīng)靜止不動(dòng)，人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域，待鋼液面上的水蒸氣完畢方可動(dòng)包，否則漏水時(shí)仍繼續(xù)搖動(dòng)鋼包易發(fā)生爆炸事故。

6）LF通電精煉時(shí)，人員不應(yīng)在短網(wǎng)下通行，工作平臺(tái)上的操作人員不應(yīng)觸摸鋼包蓋及以上設(shè)備，也不應(yīng)觸碰導(dǎo)線體；測(cè)溫取樣時(shí)應(yīng)斷電。

7）RH、RH-KTB的插入管與CAS-OB、IR-UT的浸漬罩下方，不應(yīng)有人員通過或停留。

8）AOD的配氣站，應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)處理。人員進(jìn)入配氣站應(yīng)預(yù)先開啟門窗與通風(fēng)設(shè)施，確認(rèn)安全后方可入內(nèi)，維修時(shí)應(yīng)始終開啟門窗與通風(fēng)設(shè)施，否則易發(fā)生中毒事故。

9）吊放鋼包應(yīng)檢查確認(rèn)掛鉤、脫鉤可靠，方可通知司機(jī)起吊，若掛鉤、脫鉤未到位便起吊，易發(fā)生鋼包掉落等重大事故。

（2）鋼水二次精煉設(shè)備及相關(guān)設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)

鋼水二次精煉設(shè)備及相關(guān)設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)有：

1）若工廠停電或因故斷電，很容易使精煉設(shè)備中的水冷元件供水中斷造成元件燒壞，甚至漏水造成爆炸事故。受鋼液高溫影響的水冷元件，應(yīng)設(shè)可靠的斷電供水設(shè)施，確保在斷電期間保護(hù)設(shè)備免遭損壞；可能因冷卻水泄漏釀成爆炸事故的水冷元件，如VOD、CAS-OB、IR-UT、RH-KTB中的水冷氧槍，應(yīng)配備進(jìn)出水流量差報(bào)警裝置；報(bào)警信號(hào)發(fā)出后，氧槍應(yīng)自動(dòng)提升并停止供氧，停止精煉作業(yè)。

2）VOD與RH-KTB等真空吹氧脫碳精煉裝置、蒸汽噴射真空泵的水封池易泄漏煤氣，造成煤氣中毒事故，所以應(yīng)密閉，并設(shè)風(fēng)機(jī)與排氣管。所在區(qū)域設(shè)置“警惕煤氣中毒”、“不準(zhǔn)停留”等警示牌。

3）LF與RH電加熱的供電設(shè)施若絕緣設(shè)施不到位易造成設(shè)備短路和人員觸電事故，因此，應(yīng)遵循有關(guān)電氣規(guī)程、規(guī)范，設(shè)備與線路的絕緣電阻應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，電極與爐蓋提升機(jī)械應(yīng)有可靠接地裝置；若RH與RH-KTB采用石墨電阻棒加熱真空罐，真空罐應(yīng)有可靠接地裝置。

4）蒸汽噴射真空泵的噴射器在運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出尖銳的噪聲，造成噪聲污染，因此應(yīng)包裹隔聲層，廢棄排出口與蒸汽放散口應(yīng)設(shè)消聲器。#p#分頁標(biāo)題#e#

5）RH裝置的鋼水罐或真空罐升降液壓系統(tǒng)若自動(dòng)換向閥失靈或損壞易影響生產(chǎn)正常、連續(xù)的進(jìn)行，因此應(yīng)設(shè)手動(dòng)換向閥裝置。

10. 煉鋼系統(tǒng)事故典型案例：

（1）爆炸風(fēng)險(xiǎn)

黑龍江勃利縣鋼鐵總廠煉鋼分廠2號(hào)5t電爐于1993 年6月21爆炸事故，造成3人死亡，2人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失18 萬元。事故經(jīng)過是：事故發(fā)生在勃利縣鋼鐵總廠煉鋼分廠2 號(hào)電爐第一作業(yè)班，6 月21日6時(shí)25分許，2號(hào)電爐第三爐鋼進(jìn)行第二次加料后，爐蓋旋轉(zhuǎn)尚未回位時(shí)，突然發(fā)生爆炸，作業(yè)的3人死亡，2人重傷。事故的直接原因是由于投進(jìn)爐內(nèi)的廢鋼料中混人可爆物，引起爆炸。事故的主要原因是：①由于上料工由山東省新泰市勞務(wù)隊(duì)組成，新工人成分多，安全意識(shí)不強(qiáng)，違章裝料現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，致使可爆物混人料筐中；②工人夜班作業(yè)至凌晨，出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，上料工上料把關(guān)不細(xì)，混人可爆物；③該廠對(duì)有事故隱患的上料工序缺乏有效的、嚴(yán)格的控制手段和監(jiān)督措施。

（2）起重風(fēng)險(xiǎn)

2007年4月18日7時(shí)45分，遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司生產(chǎn)車間，一個(gè)裝有約30t鋼水的鋼包在吊運(yùn)至鑄錠臺(tái)車上方2-3m高度時(shí)，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌人室內(nèi)，致使正在交接班室內(nèi)開班前會(huì)的32 名職工當(dāng)場(chǎng)死亡，另有6 名爐前作業(yè)人員受傷，其中2人重傷。

造成這起事故的主要原因，①該公司生產(chǎn)車間起重設(shè)備不符合國(guó)家規(guī)定，按照《煉鋼安全規(guī)程》的規(guī)定，起吊鋼水包應(yīng)采用冶金專用的鑄造起重機(jī)，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機(jī)；②設(shè)備日常維護(hù)不善，如起重機(jī)上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動(dòng)；③作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，廠房?jī)?nèi)設(shè)備和材料放置雜亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求；④違章設(shè)置班前會(huì)地點(diǎn)，該車間長(zhǎng)期在距鋼水鑄錠點(diǎn)僅5m的真空爐下方小屋內(nèi)開班前會(huì)，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。

（3）灼燙風(fēng)險(xiǎn)

2004年11月12日廣東省河源市連平縣元善鎮(zhèn)穗連鋼鐵廠發(fā)生一起安全事故，該廠一車間的密封管破裂鋼水濺出，導(dǎo)致1人當(dāng)場(chǎng)死亡，9人被燒傷，其中有5人重傷。事故原因是：該廠一車間鍛燒鐵坯的電弧爐密封管，在高溫高壓作用下發(fā)生破裂，致電弧爐鋼水飛濺外溢，造成此次事故。

（七）連鑄系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

1. 鋼包滑動(dòng)水口風(fēng)險(xiǎn)

鋼包滑動(dòng)水口風(fēng)險(xiǎn)主要有：滑動(dòng)水口不能自動(dòng)開澆和鋼包注流失控等。若滑動(dòng)水口不能開澆和鋼包注流失控，則嚴(yán)重影響中間包的正常、連續(xù)工作。

2. 中間包風(fēng)險(xiǎn)

中間包風(fēng)險(xiǎn)主要有：開澆自動(dòng)澆鋼；中間包開澆后控制失靈；水口堵塞等。若開澆自動(dòng)澆鋼、中間包開澆后控制失靈、水口堵塞易造成漏鋼事故。#p#分頁標(biāo)題#e#

（3）開澆自動(dòng)澆鋼

發(fā)生開澆自動(dòng)澆鋼的原因是：塞棒安裝時(shí)塞棒頭與水口碗配合不嚴(yán)或有異物；開閉機(jī)構(gòu)失靈；鋼液溫度偏低及中包水口碗烘烤不良，導(dǎo)致水口附近有凝鋼。

（2）中間包開澆后控制失靈

發(fā)生中間包開澆后控制失靈的原因是：使用塞棒時(shí)，鋼水溫度過低，塞頭結(jié)冷鋼，賽棒與水口之間有異物；使用滑板時(shí)，電氣或液壓故障。

（3）水口堵塞

發(fā)生水口堵塞有兩種情況：

l）由于鋼水溫度過低或中間包預(yù)熱不良，造成水口附近鋼液溫度低，水口內(nèi)有冷鋼被堵。此時(shí)可采取降低拉速，迅速開或閉塞棒以沖洗水口內(nèi)冷鋼。

2）鋼液鋁或夾雜物含量高，使夾雜物沉積于水口內(nèi)壁，隨澆鑄進(jìn)程水口內(nèi)壁聚集物越來越多，最終將水口堵塞。

避免水口堵塞應(yīng)采取的措施有：

1）采用吹氫塞棒。

2）選擇合理的脫氧制度，加強(qiáng)鋼水精煉，提高鋼水純凈度。對(duì)鋁鎮(zhèn)靜鋼，需控制鋼中的鋁含量，并相應(yīng)進(jìn)行鈣處理。

3）控制鋼水有合適的過熱度。

4）采用中間包過濾技術(shù)。

3. 漏鋼風(fēng)險(xiǎn)

漏鋼風(fēng)險(xiǎn)具體的表現(xiàn)形式主要有開澆漏鋼和粘結(jié)漏鋼。

（1）開澆漏鋼

發(fā)生開澆漏鋼的原因主要有：

l）引錠桿密封不良，冷卻廢鋼數(shù)量加人不足或者撒入的鐵屑未能覆蓋住石棉繩；

2）開澆前引錠桿下滑；

3）開澆起步過早，起步拉速過大；

4）保護(hù)渣加人過早，一次加人過多堆積而造成坯殼卷渣；

5）結(jié)晶器沒有振動(dòng)等。

（2）粘結(jié)漏鋼

發(fā)生粘結(jié)漏鋼的原因是：由于使用不適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)渣或結(jié)晶器液面控制不好，造成液面波動(dòng)，使結(jié)晶器潤(rùn)滑不良。

避免粘結(jié)漏鋼應(yīng)采取的措施有：

l）定期檢測(cè)振動(dòng)參數(shù)，確保合適的負(fù)滑脫率；

2）保證潤(rùn)滑，選用性能良好的保護(hù)渣，并保持足夠的液渣層厚度；

3）安裝漏鋼監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)設(shè)施，及時(shí)預(yù)報(bào)；

4）保持結(jié)晶器液面平穩(wěn)，安裝液面自動(dòng)控制裝置。

（八）模鑄系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

模鑄系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)主要包括：高溫鋼錠輻射與灼傷、澆注鋼水和熔渣噴濺與爆炸、鋼水澆注時(shí)漏鋼等風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)，模鑄生產(chǎn)過程中應(yīng)遵守以下安全規(guī)定：

1.新建、改建或擴(kuò)建煉鋼工程，必須采用部分模鑄時(shí)，應(yīng)采用小車模鑄系統(tǒng)，不應(yīng)采用地面澆鑄或坑鑄系統(tǒng)，因?yàn)樾陆?、改建或擴(kuò)建工程地面或地坑往往不夠干燥，易發(fā)生爆炸事故。

2.靠車間外側(cè)縱向布置的鑄鋼平臺(tái)，應(yīng)在平臺(tái)外設(shè)安全平臺(tái)，其寬度應(yīng)不大于0.9 m 。兩種平臺(tái)之間有隔墻時(shí)，平臺(tái)之間通道門的間距應(yīng)不小于36m 。

3.鋼錠車外邊緣與鋼水罐車外邊緣的距離，應(yīng)不小于lm。

4.鑄錠平臺(tái)的長(zhǎng)度，除滿足工藝要求外，還應(yīng)留有一定的裕量。其高度應(yīng)低于帽口和無帽鋼錠模的?？?，寬度應(yīng)不小于3m。#p#分頁標(biāo)題#e#

5.澆注時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）澆注前應(yīng)詳細(xì)檢查滑動(dòng)水口及液壓油路系統(tǒng)；往罐上安裝油缸時(shí)，不應(yīng)對(duì)著傳動(dòng)架調(diào)整活塞桿長(zhǎng)度；遇有滑板壓不動(dòng)時(shí)，確認(rèn)安全之后方可在鑄臺(tái)松動(dòng)滑動(dòng)水口頂絲；油缸、油帶漏油，不應(yīng)繼續(xù)使用；機(jī)械封頂用的壓蓋和凹形腐內(nèi)，不應(yīng)有水，否則易造成爆炸事故；

（2）澆注鋼錠時(shí)，鋼水罐不應(yīng)在中心注管或鋼錠模上方下落，否則鋼錠模中鋼液的高溫將影響鋼水罐壽命；

（3）開澆和燒氧時(shí)應(yīng)預(yù)防鋼水噴濺，水口燒開后，應(yīng)迅速關(guān)閉氧氣，否則易發(fā)生噴濺；

（4）使用涼鑄模澆注或進(jìn)行軟鋼澆注時(shí)容易造成噴濺，因此應(yīng)時(shí)刻提防鋼水噴濺傷人；

（5）出現(xiàn)鋼錠模或中注管漏鋼時(shí)，不應(yīng)澆水或濕磚堵鋼；

（6）正在澆注時(shí)，不應(yīng)往鋼水包內(nèi)投料調(diào)溫，否則會(huì)造成鋼水流不穩(wěn)定，澆注不均勻；

（7）取樣工具應(yīng)干燥，人員站位應(yīng)適當(dāng)，樣模鋼水未凝固不應(yīng)取樣，否則鋼水噴濺易造成人員傷亡；

（8）不應(yīng)在有紅錠的鋼錠模沿上站立、行走和進(jìn)行其他操作，否則易造成燙傷、燒傷或灼傷。

6.整模應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）列模、列帽應(yīng)放置整齊，并檢查確認(rèn)無脫縫現(xiàn)象；

（2）安放模子及其他物體時(shí)，應(yīng)等起重機(jī)停穩(wěn)、物體下落到離工作面不大于0.3m 時(shí)，方可上前校正物體位置和放下物體；

（3）鋼錠模應(yīng)冷卻至200 ℃ 左右，方可處理；

（4）經(jīng)常檢查鋼錠模、底盤、中心注管和保溫帽，如發(fā)現(xiàn)破損和裂紋，應(yīng)按報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢，或修復(fù)達(dá)標(biāo)后使用，否則在澆注過程中易造成漏鋼事故。

（九）軋鋼系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

1. 軋鋼系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)及特點(diǎn)

（1）危險(xiǎn)源

軋鋼生產(chǎn)主要由加熱、軋制和精整三個(gè)主要工序組成，生產(chǎn)過程中工藝、設(shè)備復(fù)雜，作業(yè)頻繁，作業(yè)環(huán)境溫度高，噪聲和煙霧大。主要危險(xiǎn)源有：高溫加熱設(shè)備，高溫物流，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備，煤氣氧氣等易燃易爆和有毒有害氣體，有毒有害化學(xué)制劑，電氣和液壓設(shè)施，能源、起重運(yùn)輸設(shè)備，以及作業(yè)、高溫、噪聲和煙霧影響等。認(rèn)

（2）事故類別

根據(jù)冶金行業(yè)綜合統(tǒng)計(jì)，軋鋼生產(chǎn)過程中的安全事故在整個(gè)冶金行業(yè)中較為嚴(yán)重，高于全行業(yè)的平均水平，事故的主要類別為：機(jī)械傷害、物體打擊、起重傷害、灼燙、高處墜落、觸電和爆炸等。

（3）事故原因

事故的主要原因依次為：違章操作和誤操作，技術(shù)設(shè)備缺陷和防護(hù)裝置缺陷，安然術(shù)和操作技術(shù)不熟悉，作業(yè)環(huán)境條件缺陷，以及安全規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)格等。

（4）軋鋼生產(chǎn)工序部分危險(xiǎn)源識(shí)別

1）原料準(zhǔn)備

軋鋼工藝原料準(zhǔn)備階段的主要危險(xiǎn)源參見表9.1。

表9.1 軋鋼工藝原料準(zhǔn)備階段主要危險(xiǎn)源一覽表#p#分頁標(biāo)題#e#

2）加熱

鋼坯加熱階段主要危險(xiǎn)源參見表9.2。

表9.2 軋鋼工藝鋼坯加熱階段主要危險(xiǎn)源一覽表

3）軋鋼

軋鋼階段主要危險(xiǎn)源參見表9.3。

9.3 軋鋼階段主要危險(xiǎn)源一覽表

4）精裝

精整工藝中的矯直、鋸切、吊裝主要危險(xiǎn)源參見表9.4-9.6。

9.4 矯直過程主要危險(xiǎn)源一覽表

9.5 鋸切過程主要危險(xiǎn)源一覽表

9.6 吊裝過程主要危險(xiǎn)源一覽表

2. 典型案例：

（1）機(jī)械傷害

2007年11月12日，浙江瑞浦機(jī)械有限公司將軋鋼車間二期建設(shè)工程冷卻塔鋼構(gòu)項(xiàng)目承包給無資質(zhì)的個(gè)人施工中，1名電焊工冒險(xiǎn)穿行有行車運(yùn)行的導(dǎo)軌，被運(yùn)行的行車擠壓至廠房立柱與行車欄桿間造成死亡。

（2）物體打擊

2007年3月18日，舞鋼第一軋鋼廠熱處理車間發(fā)生一起物體打擊事故，造成1 人死亡。

（3）起重傷害

2005年7月24日，某鋼鐵集團(tuán)有限公司軋鋼工段3名職工，配合天車從一架軋機(jī)渣溝槽中將渣斗吊出，將渣斗吊至翻斗汽車上后，一職工上車去摘渣斗上面的鋼絲扣后，未及時(shí)撤離危險(xiǎn)區(qū)域。在地面負(fù)責(zé)掛鋼繩的人掛好渣斗底部吊點(diǎn)后，指揮天車起吊。天車司機(jī)在起升過程中沒有進(jìn)行安全確認(rèn)，渣斗晃動(dòng)，將站在翻斗車內(nèi)職工擠傷，經(jīng)搶救無效死亡。

（4）高處墜落

2003 年2 月12 日，酒鋼集團(tuán)公司宏興股份公司軋鋼部新高線成品庫一名成品工在高空作業(yè)時(shí)，不慎從電磁盤上跌落，從線材垛上滾下地面摔成重傷，經(jīng)搶救無效死亡。事故發(fā)生后，酒鋼公司有關(guān)部門和嘉峪關(guān)市公安、檢察、安監(jiān)、工會(huì)等部門組成了事故聯(lián)合調(diào)習(xí)查組，經(jīng)調(diào)查認(rèn)為，該成品工違章作業(yè)、有章不循和設(shè)備缺陷是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要和直接原因，但軋鋼部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的安全管理不到位、對(duì)職工教育不夠、監(jiān)督檢查不力是造成事故發(fā)生的管理原因。

（5）爆炸

2007年11月11日，溫州一家鋼鐵廠鍋爐發(fā)生爆炸。爆炸把附近居民的窗戶玻璃全部震破，還導(dǎo)致作業(yè)區(qū)的3名工人受傷，并引燃了毗鄰一家鞋廠和部分居民房。據(jù)分析，此次爆炸事故是工人操作不當(dāng)引起。

（6）觸電

2004年4月8日，廣東揭陽市榕城區(qū)仙橋街道中潤(rùn)鋼鐵有限公司發(fā)生一起因基建工移動(dòng)工棚，不慎接觸10kV電線，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工人員觸電死亡12 人（當(dāng)場(chǎng)死亡11 人，送醫(yī)院搶救無效死亡1人），受傷3 人的特大傷亡事故。

（7）窒息

2008年3月3日，寶鋼股份特殊鋼分公司條鋼廠酸洗熱處理分廠連續(xù)退火爐5號(hào)門開啟發(fā)生故障，當(dāng)班組長(zhǎng)與副組長(zhǎng)在未關(guān)閉氮?dú)忾_關(guān)的情況下，從6號(hào)門進(jìn)人爐內(nèi)查看，窒息昏倒。經(jīng)過30min左右，其他人員發(fā)現(xiàn)后，當(dāng)班作業(yè)長(zhǎng)與另外2 名職工先后進(jìn)人爐內(nèi)施救，3人均昏倒。其余人員在充人空氣后，先后將5人急送醫(yī)院搶救，其中2 人死亡。違規(guī)操作導(dǎo)致此起事故。操作人員在未關(guān)閉氮?dú)忾_關(guān)并進(jìn)行有效通風(fēng)同時(shí)未采取任何有效防護(hù)措施的情況下，進(jìn)人爐內(nèi)檢查故障，是事故發(fā)生的主要原因。施救人員未對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行有效辨識(shí)的情況下實(shí)施救援，是事故進(jìn)一步擴(kuò)大的重要原因。#p#分頁標(biāo)題#e#

（8）煤氣中毒

2006年5月8日，新疆和靜縣金特和鋼鋼鐵有限公司軋鋼廠加熱爐工段長(zhǎng)徐某在直材液壓處進(jìn)行調(diào)試。在加熱爐煤氣區(qū)域未經(jīng)檢測(cè)、無人監(jiān)護(hù)的情況下，徐某違章擅自下地坑綁水管，造成煤氣中毒，經(jīng)搶救無效死亡。

（十）鋼鐵企業(yè)給排水系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

鋼鐵企業(yè)由于工廠規(guī)模大，廠區(qū)地形復(fù)雜，廠區(qū)面積大，取水排水涉及面廣，管網(wǎng)線路長(zhǎng)，布局復(fù)雜，管道建設(shè)年限跨度大，技術(shù)資料由于歷史年代久遠(yuǎn)而缺失，排水設(shè)備、控制通信系統(tǒng)龐大復(fù)雜，給排水設(shè)備多，維護(hù)難度大，給排水材料種類多管理復(fù)雜。加之鋼鐵行業(yè)本身的危險(xiǎn)性，加大了給排水控制風(fēng)險(xiǎn)的難度?？茖W(xué)布局系統(tǒng)、統(tǒng)籌有效的管理，能夠有效降低鋼鐵企業(yè)給排水的風(fēng)險(xiǎn)，從而為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)提供更好的支持和服務(wù)。鋼鐵企業(yè)給排水系統(tǒng)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾種：

1. 資料缺失風(fēng)險(xiǎn)

由于大多數(shù)鋼鐵企業(yè)都不斷的面臨新改擴(kuò)建，而給排水管網(wǎng)深埋地下，即使在施工中發(fā)生了改變，也很難從外部直接發(fā)現(xiàn)，只能依靠詳細(xì)的圖紙進(jìn)行記錄。一旦任何一個(gè)階段的圖紙有遺漏，就會(huì)留下隱患，給以后的處理管網(wǎng)事故、查詢管網(wǎng)故障點(diǎn)帶來諸多不便。

2. 管道泄漏風(fēng)險(xiǎn)

管道泄漏是給排水系統(tǒng)中最常見的事故，它的發(fā)生原因有以下兩種：

（1）施工不慎，導(dǎo)致管道損壞，由于施工單位對(duì)地下管網(wǎng)詳細(xì)位置不了解，導(dǎo)致碰傷、壓壞、挖斷管道。

（2）管道施工質(zhì)量不良，包括管道基礎(chǔ)不好，導(dǎo)致管道不均勻沉陷損壞接頭；管道接口質(zhì)量差，石棉水泥接口的石棉含量太高或捻打不實(shí)，承插管轉(zhuǎn)接角太大或在放橡皮墊圈時(shí)沒有將接口清掃干凈，導(dǎo)致墊圈偏心和扭曲；焊接質(zhì)量不過關(guān)，焊縫有尖渣、氣孔或焊縫不均勻；法蘭連接不合格則導(dǎo)致受力不均；管道防腐不好沒有按管道防腐層的標(biāo)準(zhǔn)和要求操作；閥門盤根不嚴(yán)導(dǎo)致閥桿處漏水；管道埋深不夠，在交通頻繁區(qū)域有重型車輛經(jīng)過，若無套管或鋼筋混凝土保護(hù)，則管道被壓壞的幾率很大。

3. 管道泄漏引起的次生危害

管道泄漏引起的次生危害有：

（1）給排水管網(wǎng)泄漏會(huì)導(dǎo)致地基松動(dòng)，從而引發(fā)塌陷，導(dǎo)致建筑物下沉，破壞廠房結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致墻體裂縫，甚至倒塌。

（2）污水管網(wǎng)破裂污染凈水管網(wǎng)、產(chǎn)品，甚至危及周邊居民。

鞍鋼由于排水管道老化，每年都會(huì)出現(xiàn)排污管道泄漏，造成毀害農(nóng)田、村舍的事故。由于水淹造成的房屋損毀，村民財(cái)產(chǎn)損失。所以定期對(duì)老管道進(jìn)行更新，按期檢查和維護(hù)能有效降低出險(xiǎn)的幾率。

4 .暴風(fēng)、暴雨風(fēng)險(xiǎn)

排水設(shè)施除考慮工廠規(guī)模因素外，主要需考慮排水條件，排水條件包括廠區(qū)地形、面積大小、建筑系數(shù)高低、總排水口處的水位等。暴雨降雨量超過設(shè)計(jì)排水量，或者管道淤塞等，廠區(qū)會(huì)出現(xiàn)內(nèi)澇。如生產(chǎn)車間，辦公用房降雨時(shí)門窗關(guān)閉不良，也容易造成損失。#p#分頁標(biāo)題#e#

5. 窒息、淹溺風(fēng)險(xiǎn)

鋼鐵生產(chǎn)過程中，淹溺危害的發(fā)生幾率相對(duì)較少，但特定環(huán)境如漩流井、尾礦庫等地方，由于防護(hù)措施不當(dāng)或尾礦壩潰決，則可能造成相關(guān)工作人員或其他人員發(fā)生淹溺事故。

6. 雷擊風(fēng)險(xiǎn)

給排水管線有許多暴露在外的部件設(shè)備，易遭受雷擊風(fēng)險(xiǎn)的影響，可能會(huì)造成管道破裂、人身意外等事故。

7. 地震及地面沉降風(fēng)險(xiǎn)

地震以及地震以為的自然和非自然原因?qū)е碌牡孛娉两?、地質(zhì)構(gòu)造變化，所引起的給排水設(shè)施爆裂等事故，一旦發(fā)生就可能造成給排水設(shè)施損失、污染、第三者事故等。

8. 盜竊風(fēng)險(xiǎn)

鋼鐵冶金企業(yè)給排水管線分布廣，給排水設(shè)施泵、噴淋設(shè)施較容易失竊。

（十一）鋼鐵企業(yè)制氧系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

氧氣的制造涉及超低溫操作、高壓操作以及高空作業(yè)，而且產(chǎn)品具有易燃易爆的特性以及部分產(chǎn)品屬于有毒氣體，因此極易發(fā)生設(shè)備或財(cái)產(chǎn)毀壞，以及中毒、墜落等造成人身傷亡的情況。氧氣制造過程中面臨的純粹風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

1. 火災(zāi)爆炸風(fēng)險(xiǎn)高

氧氣易助燃，幾乎與一切可燃物都可進(jìn)行燃燒，與其他可燃?xì)怏w按一定的比例混合后極易發(fā)生爆炸，因此火災(zāi)爆炸應(yīng)是氧氣生產(chǎn)中的主要風(fēng)險(xiǎn)。氧氣燃燒時(shí)通常溫度很高，火勢(shì)很猛，損失嚴(yán)重。氧氣燃燒導(dǎo)致的灼燙和燒傷事故往往燒傷面積大、深度深，難以治愈。氧氣爆炸時(shí)通常強(qiáng)度很大、很猛烈，沖擊性、破壞性和毀滅性極強(qiáng)。

冶金生產(chǎn)過程中導(dǎo)致氧氣事故發(fā)生的原因主要是氧氣燃燒或助燃造成的火災(zāi)、燒傷事故和氧氣爆炸形成的爆炸事故，其傷害和破壞程度都很嚴(yán)重。分析統(tǒng)計(jì)表明，冶金生產(chǎn)中引發(fā)氧氣事故的主要原因有人為的違章操作和誤操作、設(shè)備設(shè)施裝置的缺陷以及缺乏安全技術(shù)知識(shí)和操作不熟練等。特別是空分主冷凝蒸發(fā)器中烴類物質(zhì)超標(biāo)引起的爆炸是近幾年來事故頻發(fā)的主要原因。

2. 設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn)顯著

我國(guó)的制氧工藝目前依然主要是采用深冷空分技術(shù)，比起變壓分離和膜分離技術(shù)，雖然這種技術(shù)發(fā)展比較成熟，成本比較低，但依然在技術(shù)層面較為落后，而且生產(chǎn)工藝十分復(fù)雜。此種制氧工藝，為超低溫操作，工藝流程復(fù)雜，難操作易失誤，維修保養(yǎng)技術(shù)難度大、費(fèi)用高，一旦中斷難以短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)，這些都是鋼鐵企業(yè)氧氣廠高危的源頭。

氧氣制造環(huán)節(jié)的設(shè)備很多，主要包括空分設(shè)備（過濾器、冷卻塔、純化器、熱交換器、精餾塔、透平膨脹機(jī)、氣液分離器、消聲器、加熱器、液體泵、水泵和各種閥門）以及存儲(chǔ)各種氣體產(chǎn)品的存儲(chǔ)罐。這些部件的運(yùn)行，絕大多數(shù)都依靠電力。電力成本作為氧氣制造的最大成本組成，占總成本的70 ％左右。因此，保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)制氧生產(chǎn)是至關(guān)重要的。#p#分頁標(biāo)題#e#

生產(chǎn)時(shí)，為了保證設(shè)備的正常運(yùn)行，壓力、溫度、流量等參數(shù)都必須控制在正常范圍之內(nèi)，否則就很容易損傷設(shè)備，發(fā)生事故。為了達(dá)到這一要求，對(duì)操作人員必須進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)并且要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行工作。另一方面，機(jī)器設(shè)備在高壓大負(fù)荷下運(yùn)行，本身也較易發(fā)生損壞的情況。

制氧工藝流水線環(huán)環(huán)相扣，而且每個(gè)環(huán)節(jié)都需要依賴于機(jī)械設(shè)備以及現(xiàn)場(chǎng)人員專業(yè)熟練的操作。設(shè)備發(fā)生故障的原因通常是由設(shè)備本身質(zhì)量問題，操作不當(dāng)，可靠性差，運(yùn)行條件惡劣、維護(hù)不良以及工作人員誤操作引起。此外，引進(jìn)的高新技術(shù)設(shè)備，由于操作人員對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝不熟悉，沒有完全掌握設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律，操作不當(dāng)或不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故苗頭，往往容易導(dǎo)致設(shè)備的損壞。有些進(jìn)口設(shè)備的備品備件，國(guó)內(nèi)難以找到替代品，而企業(yè)又不可能大量?jī)?chǔ)備，一旦發(fā)生損壞，重新購置需要較長(zhǎng)的周期，給企業(yè)帶來較大的利潤(rùn)損失。

3. 生產(chǎn)易受自然條件影響

由于氧氣廠的生產(chǎn)設(shè)備部分為露天設(shè)施，工作場(chǎng)所及條件相對(duì)惡劣。如空分塔和儲(chǔ)罐都暴露在自然環(huán)境下，容易遭受暴風(fēng)、暴雨、雷擊等自然災(zāi)害的侵襲，對(duì)氣體的生產(chǎn)、氣體的裝瓶運(yùn)輸、部件故障的排除和工人的高空作業(yè)等均會(huì)帶來不利的影響。

4. 員工意外傷害風(fēng)險(xiǎn)突出

氧氣制造是高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，涉及低溫操作、高空作業(yè)等難度大且危險(xiǎn)系數(shù)高的工作，生產(chǎn)過程中的氣體具有易燃、易爆、毒性等特點(diǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有各自的危險(xiǎn)源，稍一疏于防范，就極易發(fā)生危險(xiǎn)事故，造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

（1）凍傷傷害

與常態(tài)的氣體不同，氧氣廠的產(chǎn)品有些是以低溫液態(tài)的形式存放的，若發(fā)生有毒氣體的泄漏或者濃度過高，可能導(dǎo)致操作人員的凍傷事故。若容器中液位過高，則容易產(chǎn)生液體飛濺凍傷。另外，化驗(yàn)工為了檢驗(yàn)液化空氣、液化氧氣中乙炔含量，需要提取液態(tài)產(chǎn)品，容易造成凍傷事故。

（2）中毒室息傷害

作為氧氣廠的產(chǎn)品，氮?dú)馀c氬氣雖然無毒，但是如果在密閉的空間里其濃度增大到某一程度，可以導(dǎo)致人缺氧而窒息，甚至死亡。

（3）珠光砂噴砂掩理傷害

珠光砂是保溫隔熱材料，充裝在空分塔中，對(duì)減少塔內(nèi)冷損失，保證機(jī)組的安全運(yùn)行具有極其重要作用，應(yīng)該保持于燥。但是，當(dāng)珠光砂內(nèi)積聚了大量的低溫液體，這些液體的突然汽化，會(huì)造成冷箱內(nèi)壓力升高而噴砂。這些低溫液體的來源主要有兩方面：①空分冷箱內(nèi)管路或容器發(fā)生泄漏；②富氧氣體在冷箱內(nèi)低溫管路或容器外壁上被液化。

（4）職業(yè)病

在氧氣制造的過程中有一些嚴(yán)重影響職工健康的危害因素，如噪聲和有毒氣體等。由于制氧過程中會(huì)產(chǎn)生巨大的噪聲，對(duì)長(zhǎng)期工作工人的聽覺會(huì)造成很大的損害，甚至于耳聾。此外對(duì)消化系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)都有負(fù)面的影響。#p#分頁標(biāo)題#e#

（5）其他傷害

操作人員在日常作業(yè)中，可能會(huì)發(fā)生高空墜落傷害、機(jī)器設(shè)備彈打傷害、物體傾倒擠壓傷害、觸電傷害及機(jī)械傷害事故等。

5. 責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)大

制氧部門在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，不僅面臨常規(guī)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)如雇主責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、公眾責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、董事及高級(jí)管理人員的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)等，還面臨著一些特有的風(fēng)險(xiǎn)，如氧氣廠的爆炸會(huì)殃及周圍的居民或其他企業(yè)，造成第三者的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；提供的氧氣不符合質(zhì)量要求，從而使下游企業(yè)或買方遭受損失；外來觀摩、參觀人員被暴鳴的氧氣瓶炸傷等等?？梢?，在氧氣廠的運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)產(chǎn)生各種各樣的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

（十二）鋼鐵企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

1.內(nèi)部運(yùn)輸主要風(fēng)險(xiǎn)

在鐵路運(yùn)輸過程中，由于廠、礦鐵路運(yùn)輸坡度大，曲線小，道口重疊以及建筑物多影響視線，列車在推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，有可能由于信號(hào)中斷造成惡性事故。

鋼鐵企業(yè)中，渣罐車、鐵水車、鑄錠車等特種車輛較多，這種車輛載重量大，運(yùn)行速度要求慢。有可能由于超速運(yùn)行至曲線、道岔時(shí)，渣鐵水濺出傷人或燒毀附近設(shè)施和建筑物。在高爐下作業(yè)時(shí)，牽引或推進(jìn)特種車輛時(shí)由于突然受阻，導(dǎo)致車上的鋼錠、模子、鐵水等錯(cuò)位或傾倒，傷人、壞車、毀鐵路。

2.內(nèi)部運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施

（1）機(jī)車在高爐下?lián)v配渣鐵罐時(shí)風(fēng)險(xiǎn)防范措施

機(jī)車在高爐下?lián)v配渣鐵罐時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施有：

1）根據(jù)煉鐵生產(chǎn)周期，制定取送和掛運(yùn)渣鐵列車定點(diǎn)作業(yè)周轉(zhuǎn)圖，減少和消除爐下作業(yè)的干擾，鐵廠和運(yùn)輸部門要嚴(yán)格遵守雙方簽訂的安全協(xié)議，無廠方發(fā)給的安全作業(yè)牌，機(jī)車不準(zhǔn)進(jìn)人爐下?lián)v配渣鐵罐。

2）連掛鐵水和渣罐時(shí)，應(yīng)停車檢查車鉤連掛狀態(tài)，注意罐車是否傾斜，然后緩慢掛車，防止激烈沖撞渣鐵水，濺出傷人。

3）無鉤鏈或無提鉤桿的罐車，列檢部門要及時(shí)安裝，保持車輛完整，維護(hù)作業(yè)安全。

4）進(jìn)人爐下作業(yè)的運(yùn)輸人員，應(yīng)按規(guī)定穿戴防熱服以及安全帽鞋等。

（2）煉鋼地區(qū)鑄錠運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施

煉鋼地區(qū)鑄錠運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施有：

1）在掛運(yùn)模、帽、鋼錠和底盤時(shí)，如發(fā)現(xiàn)裝載偏重、傾斜或竄動(dòng)脫落現(xiàn)象時(shí)，須立即通知廠方處理，不得盲目調(diào)移車輛。

2）鑄車連掛后，要試?yán)?，以防脫鉤跑車，還需認(rèn)真檢查特種鉤，如發(fā)現(xiàn)裂痕，要及時(shí)更換。

3）往脫模場(chǎng)、鑄錠線和初軋均熱爐撂車時(shí)，要在易于溜車的方向，做好止輪工作；為防范鑄車斷鉤跑車，在整模、脫模，初軋廠廠房?jī)?nèi)外，設(shè)置數(shù)量足夠多的止輪鐵鞋。

4）進(jìn)人廠房送鑄車時(shí)，機(jī)車應(yīng)減速行駛或采取一度停車，確認(rèn)起重設(shè)備狀況、線路兩側(cè)和車輛底部無障礙物，并得到廠方通知后，方可進(jìn)人指定線路。#p#分頁標(biāo)題#e#

（3）渣罐運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施

渣罐運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施有：

1）行駛坡道的渣罐列車，為提高爬坡能力和下坡控制能力，應(yīng)采取雙機(jī)牽引或減少罐組，同時(shí)將運(yùn)行區(qū)段按特定列車一次開通，以防運(yùn)輸退行、斷鉤溜車。

2）渣槽曲線部分要加強(qiáng)巡道檢查和維護(hù)保養(yǎng)，機(jī)車行經(jīng)曲線時(shí)要減速，曲線與坡道連接處，阻力較大，為解決因超速帶來的不利因素，可采取雙機(jī)牽引或補(bǔ)充機(jī)車推送的辦法。

3）有陡坡的渣罐盡頭線，應(yīng)設(shè)鐵的擋車器，在止檔器前方備存足夠數(shù)量的制動(dòng)鐵鞋，防止溜車出軌，沖渣池翻罐時(shí)，要將機(jī)車摘開，帶到安全地帶待避，得到通知后方可再去掛車。

現(xiàn)在許多鋼鐵廠對(duì)高爐渣和平爐、轉(zhuǎn)爐渣開始采用水淬的綜合利用措施，這是從根本上解決熔渣運(yùn)輸問題的好辦法。

總的來說，防止鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸方面的傷亡事故，主要應(yīng)采取以下措施：

1）在生產(chǎn)、設(shè)備改造的同時(shí)，改善廠區(qū)的總圖運(yùn)輸布置，發(fā)展多種運(yùn)輸并盡量較少裝、卸、運(yùn)環(huán)節(jié)；

2）在人流、車流繁忙地段設(shè)人行道；

3）在繁忙道口、交叉路口和地形條件允許情況下分別設(shè)立交叉道、人行地洞、天橋以減少人車相撞機(jī)會(huì)；

4）改造半徑過小、坡度過大與道路過窄的線段；

5）搞好機(jī)車、車輛與線路維修；

6）禁止建筑物、構(gòu)造物擠占線路界限，避免影響行車視距。

（十三）鋼鐵企業(yè)外部運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

1. 產(chǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)特征

產(chǎn)品的運(yùn)輸具有一般的貨物運(yùn)輸共有的風(fēng)險(xiǎn)特征，即貨物在運(yùn)輸過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)是一種“移位”風(fēng)險(xiǎn)，也就是運(yùn)輸工具和運(yùn)輸貨物從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家移動(dòng)過程中的風(fēng)險(xiǎn)。在它們變換場(chǎng)所、變更位置的同時(shí)，產(chǎn)品完全暴露在各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)之中。產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)具有以下特征。

（1）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的綜合性

從產(chǎn)品外部運(yùn)輸?shù)姆绞缴峡矗让媾R著海上風(fēng)險(xiǎn)，又面臨著陸上風(fēng)險(xiǎn)和航空風(fēng)險(xiǎn)；從運(yùn)輸途中面臨的風(fēng)險(xiǎn)的種類上看，既有自然災(zāi)害和意外事故引起的客觀風(fēng)險(xiǎn)，又有外來原因引起的主觀風(fēng)險(xiǎn)；從貨物流轉(zhuǎn)的形式上看，既有靜止?fàn)顟B(tài)中的風(fēng)險(xiǎn)，又有流動(dòng)狀態(tài)中的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)種類之多，變化之大，充分顯示了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的綜合性。

（2）運(yùn)輸標(biāo)的流動(dòng)性

所謂運(yùn)輸，簡(jiǎn)單地說，就是人們利用各種運(yùn)輸工具，將其生產(chǎn)的產(chǎn)品或貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，從產(chǎn)品生產(chǎn)地運(yùn)送到產(chǎn)品消費(fèi)地，以此完成空間上的分離。廣義的運(yùn)輸包括生產(chǎn)過程中的內(nèi)部運(yùn)輸和作為物質(zhì)生產(chǎn)部門的運(yùn)輸業(yè)所從事的社會(huì)化運(yùn)輸。社會(huì)化運(yùn)輸特別是海上運(yùn)輸所體現(xiàn)的國(guó)與國(guó)之間的運(yùn)輸，除了完成一般“移位”職能外，還包括“移位”過程中的其他服務(wù)，如貨物在運(yùn)輸過程或到達(dá)目的地后，在車站、機(jī)場(chǎng)或碼頭等地所進(jìn)行的必要的儲(chǔ)存或裝卸。然而，不管何種形式的運(yùn)輸，作為社會(huì)再生產(chǎn)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它們永遠(yuǎn)處在一種流動(dòng)狀態(tài)中。一個(gè)社會(huì)的存在不能停止生產(chǎn)或再生產(chǎn)，同樣也不能停止運(yùn)輸。從這個(gè)意義上說，貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象總是那種流動(dòng)性的物質(zhì)。#p#分頁標(biāo)題#e#

（3）服務(wù)對(duì)象的多變性

貨物所有人將貨物托運(yùn)之后，就失去了對(duì)貨物的控制與管理，貨物是否發(fā)生損失，主要取決于貨物本身的因素和運(yùn)送人的因素，而與貨主和托運(yùn)人沒有必然聯(lián)系。

2. 產(chǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

鋼鐵工業(yè)是一個(gè)巨大的復(fù)雜的生產(chǎn)系統(tǒng)，不論是原料還是成品或設(shè)備及零部件，貨運(yùn)量都極其龐大，會(huì)發(fā)生大量的貨物運(yùn)輸，因而不可避免地面臨運(yùn)輸過程中特有的風(fēng)險(xiǎn)。由于運(yùn)輸過程中，企業(yè)對(duì)貨物處于不可控狀態(tài)，故風(fēng)險(xiǎn)也具有極大的不確定性。國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸貨物90％以上都采用海上運(yùn)輸，小部分附加值高或緊急需用的貨物采用航空運(yùn)輸，部分鄰近國(guó)家貿(mào)易采用鐵路運(yùn)輸。而國(guó)內(nèi)貿(mào)易中，經(jīng)常會(huì)采用鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和內(nèi)陸船舶運(yùn)輸?shù)?。在上述各種運(yùn)輸方式中，海上國(guó)際運(yùn)輸由于其運(yùn)輸周期長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多而面臨風(fēng)險(xiǎn)最大。在國(guó)內(nèi)貿(mào)易采用的運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸過程中風(fēng)險(xiǎn)較高。

（1）海洋運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

進(jìn)出口的產(chǎn)品，常見的運(yùn)輸方式為海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)呢浳?，在裝卸和儲(chǔ)存過程中，可能會(huì)遇到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，常見的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。

1）海上風(fēng)險(xiǎn)

海上風(fēng)險(xiǎn)又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然物變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害，包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故，如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災(zāi)、爆炸和失蹤等。

①擱淺。指船舶與海底、淺灘、堤岸在事先無法預(yù)料的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時(shí)間，使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。

②觸礁。指載貨船舶觸及水中巖礁或其他阻礙物（包括沉船）。

③沉沒。指船體全部或大部分已經(jīng)沒人水面以下，并己失去繼續(xù)航行能力。

④碰撞。指船舶與船或其他固定的、流動(dòng)的固定物猛力接觸，如船舶與冰山、橋梁、碼頭、燈標(biāo)等相撞。

⑤火災(zāi)。指船舶本身、船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒。

⑥爆炸。指船上鍋爐或其他機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件（如溫度）影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。

⑦失蹤。指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無，并且超過了一定期限后，仍無下落瞇息，即被認(rèn)為是失蹤。

2）外來風(fēng)險(xiǎn)

外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。

①一般外來風(fēng)險(xiǎn)。指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、下雨、短量、滲漏、破碎、受潮、受熱，霉變、串味、沾污、鉤損、生銹、碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

②特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。指由于戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、拒絕交付貨物等政治、軍事、國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失，如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到；某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。#p#分頁標(biāo)題#e#

3）其他風(fēng)險(xiǎn)

其他風(fēng)險(xiǎn)包括：

①船本身的風(fēng)險(xiǎn)。不適航、不適貨。

②船貨結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)。船舶不能滿足貨物特定的要求，如通風(fēng)、溫度、載貨量等。

③船員自身的素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。船員技術(shù)不熟練、誤操作等。

（2）鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

鐵路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸方式的一種，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本較低、運(yùn)輸安全可靠等特點(diǎn)。例如鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000-5000t 貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候、時(shí)間的影響，可以進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)；鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种?。鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。

鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式，運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。鐵路貨運(yùn)事故共分為九類，即l）火災(zāi)； 2）被盜（有被盜痕跡的）; 3）丟失（全部未到或部分短少，沒有被盜痕跡的）; 4）損壞（破裂、變形、磨傷、摔損等）; 5）腐壞（變質(zhì)、腐爛、植物枯死、動(dòng)物非中毒死亡）; 6）污染（污損、染毒、動(dòng)物中毒死亡）; 7）濕損；8）票貨分離（有貨物<車>無運(yùn)送票據(jù)，有運(yùn)送票據(jù)無貨<車>，但已查明貨物下落者）; 9）其他（誤運(yùn)送、件數(shù)不符、重量不符、誤交付、誤編偽編記錄，違反配裝限制、違反營(yíng)業(yè)辦理限制及其他造成影響而不屬于以上各類的事故）。

此外，根據(jù)貨運(yùn)事故的性質(zhì)和損失程度，又可分為三個(gè)等級(jí)：

l）重大事故。指由于貨物染毒或危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，造成人員死亡3人或死亡重傷合計(jì)5人及其以上的；貨物損失（包括設(shè)備及其他損失，以下同）款額在5 萬元以上的。

2）大事故。指由于貨物染毒或危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，造成人身死亡或重傷，人數(shù)不夠重大事故條件的；貨物損失款額在5 千元以上未滿5 萬元的。

3）一般事故。不屬以上兩個(gè)等級(jí)的事故。

遇有軍用物資（武器、彈藥、主要器械）、珍貴文物、尖端保密物資的丟失或損壞以及其他性質(zhì)惡劣、情節(jié)嚴(yán)重、影響較大的事故，應(yīng)提等處理。

1）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份鐵路運(yùn)單，鐵路方面便根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人。在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加，亞歐各國(guó)按國(guó)際條約承擔(dān)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的義務(wù)。我國(guó)通往歐洲的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)線有兩條；一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國(guó)；另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國(guó)至荷蘭的鹿特丹。#p#分頁標(biāo)題#e#

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)涉及各國(guó)的鐵路、海關(guān)、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、貨代等眾多關(guān)系方，對(duì)于企業(yè)而言，貨物一旦受損，確定責(zé)任人則顯得較為復(fù)雜。

2）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸

貨物在鐵路運(yùn)輸過程中，受自然災(zāi)害影響較大。如果遭逢惡劣天氣、暴風(fēng)、暴雨、暴雪、泥石流、地震、洪水、火山爆發(fā)等自然災(zāi)害，不僅會(huì)對(duì)貨物帶來損害，同時(shí)可能造成列車停駛，收貨延遲，給企業(yè)帶來損失。另外，鐵路工人違反規(guī)定野蠻裝卸也可能造成貨物的損壞。

（3）公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，具有鐵路、水運(yùn)、航空、管道等其運(yùn)輸方式所無法比擬的優(yōu)勢(shì)，具有點(diǎn)多、面廣、機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，富有延伸性和方便性；速度快、易組織、通達(dá)深、覆蓋廣，適合“門到門”運(yùn)輸并可為其他運(yùn)輸方式提供中轉(zhuǎn)集疏銜接換乘服務(wù)等等。

公路運(yùn)輸亦有一定的局限性，如車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故；公路運(yùn)輸能耗高，環(huán)境污染要比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多。同時(shí)，由于公路運(yùn)輸通過運(yùn)輸工具的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)貨物或人員轉(zhuǎn)移，因此具有較高的風(fēng)險(xiǎn)特性。公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)主要有：由于運(yùn)輸工具高速運(yùn)轉(zhuǎn)、快速移動(dòng)，一旦失控即可能發(fā)生事故，因此事故的發(fā)生具有高頻性；不同于鐵路、航空、管道等其他運(yùn)輸方式具有相對(duì)固定的運(yùn)輸路線和活動(dòng)范圍，公路運(yùn)輸可以深入到工廠、礦山、企業(yè)等各個(gè)區(qū)域，因此運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)在空間上具有廣闊性，管理難度較大；由于駕駛?cè)藛T的素質(zhì)以及運(yùn)輸工具運(yùn)行的地區(qū)和環(huán)境各不相同，所以面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素具有多樣性，事故發(fā)生的原因具有復(fù)雜性；由于運(yùn)輸工具發(fā)生事故導(dǎo)致的損失除了有形損失外，還包括無形的責(zé)任賠償和相關(guān)的費(fèi)用損失，因此損失范圍具有廣泛性。

陸上運(yùn)輸可能招致的貨物風(fēng)險(xiǎn)主要有：車輛碰撞、出軌、公路和鐵路的坍陷、橋梁折道路損壞以及火災(zāi)、爆炸等意外事故；雷電、洪水、暴風(fēng)雨、地震、火山爆發(fā)等自然災(zāi)害；同時(shí)海上運(yùn)輸可能發(fā)生的偷竊、短量、破損、滲漏、戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等外來原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)，陸上運(yùn)輸也同樣存在。

（4）航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

航空運(yùn)輸過程中，貨物面臨的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)其他運(yùn)輸方式風(fēng)險(xiǎn)較小?？赡軙?huì)受氣候條件影大，如貨物在運(yùn)輸過程中，遭遇惡劣天氣、大霧、暴雨、暴雪等，會(huì)導(dǎo)致航班延誤起飛，造成貨物的送達(dá)延遲。

（5）多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸過程中，不僅要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具來完成各區(qū)運(yùn)輸，而且要完成各區(qū)段不同運(yùn)輸方式之間的銜接、換裝工作，多式聯(lián)運(yùn)人要對(duì)全程全部的運(yùn)輸、銜接、服務(wù)等工作負(fù)責(zé)。因此，發(fā)生貨損、貨差等貨運(yùn)事故的可能性要比單一方式下運(yùn)輸要大得多。#p#分頁標(biāo)題#e#

（6）集裝箱運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，常見的損壞形態(tài)及原因有如下幾種。

1）貨物破損、擦損及產(chǎn)生的原因

集裝箱在運(yùn)輸過程中，經(jīng)常受到各樣的撞擊，撞擊是發(fā)生破損、擦損的主要原因。集在運(yùn)輸、裝卸和搬運(yùn)過程中，發(fā)生撞擊和搖動(dòng)是不可避免的，集裝箱本身對(duì)外表撞擊有緩沖能力。因此箱內(nèi)貨物自身的捆包、包裝必須有足夠的強(qiáng)度，配、積載必須得當(dāng)，貨物間隔墊合適，用適宜的材料填充裝貨后剩余的空間，對(duì)箱內(nèi)貨物采取必要的固定措施等，盡量減少貨物在箱內(nèi)移動(dòng)的可能性是確保有一定程度緩沖能力、減小撞擊造成貨損的主要措施。正確的裝箱、積載是十分必要。裝箱和積載不當(dāng)或貨物本身捆包、包裝不牢也是造成貨物破損的主要原因之一。

2）水漬損及發(fā)生的主要原因

貨物水潰是指由于外部的水進(jìn)人集裝箱內(nèi)造成貨物浸泡、水濕、受潮引起的損害。造成水漬損的基本原因是集裝箱密封不好。雖然標(biāo)準(zhǔn)要求集裝箱具有水密性，但在長(zhǎng)期反復(fù)使用過程中，由于安裝在箱上的各種開關(guān)器具如門把手、鎖桿、鎖、門鉤等突出箱體，與其他物品撞擊、碰撞時(shí)容易產(chǎn)生破損，使箱門部分很難保持完全的水密性；加之箱體在運(yùn)輸和裝卸過程中經(jīng)常遭受到較為嚴(yán)重的撞擊，可能在箱子頂和側(cè)壁造成小孔或裂縫，從而造成進(jìn)水。由箱門或箱頂進(jìn)水為常見。

3）污損及發(fā)生的原因

把性質(zhì)不同的貨物裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，或集裝箱內(nèi)污物尚未清除就又裝入其他貨，造成貨物在運(yùn)輸過程中受到污染損失。造成污損的原因一是由于箱內(nèi)貨物在物理、化學(xué)性質(zhì)上不相容，如有特殊氣味的貨物使其他貨物染上異味；水果與其他雜貨裝在一起時(shí)，果味泄流造成其他貨物污損等。另外是由于裝箱時(shí)清掃不徹底，留有前次運(yùn)輸?shù)臍埩粑镆鹦卵b人貨物的污損。在發(fā)貨人自裝箱情況下，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)貨物的污損是不負(fù)責(zé)任的，但在拼箱運(yùn)輸情況下，和其他由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)污損負(fù)責(zé)。

4）氣溫變化引起的腐爛變質(zhì)、凍結(jié)或解凍損

需要在通風(fēng)、溫濕度調(diào)節(jié)下運(yùn)輸?shù)呢浳?，在運(yùn)輸途中氣溫變化較大的情況下，可能由于腐爛變化、凍結(jié)或解凍發(fā)生貨損，如使用密閉式集裝箱運(yùn)輸容易發(fā)熱的貨物，則其可能在高溫下容易腐爛、變質(zhì)；在使用冷藏（凍）運(yùn)輸貨物時(shí)，由于較長(zhǎng)時(shí)間的停電或箱內(nèi)制冷設(shè)備損壞等原因，造成箱內(nèi)溫度升高，冷凍貨物解凍造成貨損等。

5）盜損

在運(yùn)輸過程中，有時(shí)會(huì)發(fā)生把集裝箱砸開或者集裝箱門被打開，或偽造鉛封盜走箱內(nèi)貨物等事件。有時(shí)甚至也會(huì)發(fā)生承運(yùn)人整箱交付貨物，收貨人提走貨箱并且掏出貨物后卻偽稱貨物短少的貨主自盜事件，在這些情況下，集裝箱貨物會(huì)發(fā)生盜竊損失。特別是在內(nèi)陸運(yùn)輸過程中，發(fā)生的情況較多，被盜的貨物大多是較為貴重的貨物。#p#分頁標(biāo)題#e#

（十四）鋼鐵企業(yè)新建、改擴(kuò)建工程風(fēng)險(xiǎn)

1.建筑工程風(fēng)險(xiǎn)特征

工程風(fēng)險(xiǎn)的一般定義是指工程項(xiàng)目在決策、設(shè)計(jì)、施工、試生產(chǎn)、移交運(yùn)行各個(gè)階段能遭受的風(fēng)險(xiǎn)。工程風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾個(gè)方面的特征。

（1）全周期性

建筑工程項(xiàng)目從投資決策者剛剛開始產(chǎn)生投資想法的時(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)就相伴而生，這是可以理解的，因?yàn)檫@個(gè)想法的萌生就是決策的開始，隨后決策層討論、可行性研究、項(xiàng)目立項(xiàng)，這都屬于宏觀的決策階段，當(dāng)然有一種概念決策是貫穿項(xiàng)目始終的，這個(gè)概念已經(jīng)深入到微觀和細(xì)節(jié)，而我們?cè)诖擞懻摰氖墙ㄖこ添?xiàng)目全壽命周期中的一個(gè)宏觀階段。決策階段的第一個(gè)選題是二選一——做或者不做，第二個(gè)選題就是多選了，選項(xiàng)甚至?xí)o限——如何做。第一個(gè)選題所面臨的風(fēng)險(xiǎn)不是狹義風(fēng)險(xiǎn)，這是風(fēng)險(xiǎn)投資人每天都在面臨和思考的問題，但是第二個(gè)選題所面臨的風(fēng)險(xiǎn)絕大部分是狹義風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)有瑕疵的，甚至失敗決策方案將會(huì)造成很大的損失，從而“輸在起跑線上”。雖然這個(gè)階段的損失是看不見摸不著的，也許在整個(gè)周期內(nèi)都無法形象地掌握，但是，從某種角度來說，這個(gè)損失是最嚴(yán)重的。

設(shè)計(jì)階段面臨的風(fēng)險(xiǎn)與決策階段有所類似，都還沒有真正的大規(guī)模物資投人，僅僅是桌面上謀劃。但是設(shè)計(jì)師理念的差異、不經(jīng)意或者錯(cuò)誤的評(píng)價(jià)和估計(jì)，形成的不當(dāng)或者錯(cuò)誤，也會(huì)對(duì)項(xiàng)目本身造成極大的，甚至致命的威脅。在建筑工程項(xiàng)目全壽命周期中，這個(gè)階段和決策階段一樣容易造成整個(gè)項(xiàng)目的夭折和流產(chǎn)。

建筑工程項(xiàng)目進(jìn)人施工階段后，面臨的風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)發(fā)生了變化。大量的人員、設(shè)備和物資已經(jīng)進(jìn)人現(xiàn)場(chǎng)，規(guī)模和范圍已經(jīng)確定，風(fēng)險(xiǎn)造成的損失更加具體，也易于評(píng)估。施工階段面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素是最為紛繁復(fù)雜的，這些因素可能來自社會(huì)環(huán)境，也可能來自自然條件，可能是經(jīng)濟(jì)層面，也可能是技術(shù)層面，可能是物質(zhì)因素，也可能是精神因素。同時(shí)，建筑工程項(xiàng)目自身的各種差異性又會(huì)影響同一風(fēng)險(xiǎn)因素造成的損失后果，例如專業(yè)分類的差異性，某一專業(yè)工程項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)于其他專業(yè)工程項(xiàng)目來說，也許根本就不是風(fēng)險(xiǎn)因素，因?yàn)榇_定不會(huì)造成損失。從損失后果來看，有可能是財(cái)產(chǎn)的損失，有可能是人身的傷亡，還有可能是法律賠償責(zé)任。

工程項(xiàng)目進(jìn)人試運(yùn)行階段，所面臨的風(fēng)險(xiǎn)又有所不同，相對(duì)于施工建造階段和正常運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，更接近于后者，但是風(fēng)險(xiǎn)程度更高。這些風(fēng)險(xiǎn)因素更多的來自于生產(chǎn)組織和工藝本身，還有一部分來自于設(shè)計(jì)的缺陷或者施工質(zhì)量。從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度來看，一般認(rèn)為試運(yùn)行階段是風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)集中的階段，這其實(shí)跟這個(gè)階段本身的目的有關(guān)系，對(duì)于企業(yè)來說，一個(gè)工程項(xiàng)目試運(yùn)行，就是為了發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)決策階段和設(shè)計(jì)階段的缺陷予以驗(yàn)證，同時(shí)初步對(duì)組織協(xié)調(diào)、工藝流程等進(jìn)行磨合。但是目前在我國(guó)，決策者對(duì)于試運(yùn)行階段的理解似乎有所偏離，喜歡開門紅，盼著沒有任何問題。雖然任何人都不希望有問題，但是，這對(duì)于決策者來說也許并不是好事，心理的偏向性可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)一些看似微小的功能性缺陷視而不見，因此會(huì)使正式運(yùn)營(yíng)階段付出更大的代價(jià)。#p#分頁標(biāo)題#e#

風(fēng)險(xiǎn)的不確定性和客觀性注定了在建筑工程項(xiàng)目全周期的每個(gè)階段都會(huì)存在，我們?cè)?jīng)經(jīng)常聽到的一句話——風(fēng)險(xiǎn)無處不在，也就是這個(gè)道理。

（2）動(dòng)態(tài)變化

狹義風(fēng)險(xiǎn)的主要特征是不確定性和損失性。

對(duì)一個(gè)建筑工程項(xiàng)目來說，風(fēng)險(xiǎn)的不確定性和損失性是不斷變化的。項(xiàng)目決策階段的不確定性最大，設(shè)計(jì)階段次之，施工階段和試運(yùn)行階段不確定性越來越小。

然而，建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的損失性的變化有所不同。在項(xiàng)目決策和設(shè)計(jì)階段，當(dāng)時(shí)可見和可評(píng)估的實(shí)質(zhì)損失非常小，從施工階段開始，隨著物資的不斷投人和價(jià)值的凝結(jié)，風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失程度不斷增加，進(jìn)入試運(yùn)行階段時(shí)達(dá)到最高。

同時(shí)，工程項(xiàng)目本身就是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的標(biāo)的。對(duì)這個(gè)標(biāo)的來說，具體的風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率和損失概率都在變化。例如對(duì)跨年度的工程項(xiàng)目，不同的季節(jié)內(nèi)同一自然條件風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率會(huì)變化很大。又例如，對(duì)同一個(gè)工程項(xiàng)目，在地基基坑施工階段，暴雨造成的損失概率會(huì)很大，但是封頂以后，暴雨造成損失的概率將變小。

（3）露天作業(yè)

建筑工程項(xiàng)目大多都是露天作業(yè)，眾所周知，露天條件相對(duì)于處于遮蔽設(shè)施之下風(fēng)險(xiǎn)要大。特別是來自自然條件的風(fēng)險(xiǎn)因素，例如氣溫、風(fēng)、雨、雪、雷電等，對(duì)露天的標(biāo)的物致?lián)p概率明顯高于被遮蔽的情況。正是因?yàn)橥瑯拥牡览?，在一般?cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，露天堆存的財(cái)產(chǎn)被拒絕承保。

（4）地域差異

地域差異是地球不同空間內(nèi)在的自然、經(jīng)濟(jì)、人文、社會(huì)等諸方面差別的綜合反映，主要包括：自然資源、地理位置、自然條件等方面的差異；經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件等方面的差別；科技水平、文化背景等方面的差別。

建筑工程項(xiàng)目受地域差異的影響明顯。一個(gè)工程項(xiàng)目的優(yōu)劣和成敗取決于投入其中的人力、設(shè)備和材料的質(zhì)量，同時(shí)技術(shù)和組織以及外部環(huán)境也是至關(guān)重要的因素。地域不同則自然條件和資源不同，人力、設(shè)備和材料的組織成本、措施不同；外部社會(huì)條件和周邊環(huán)境的差異造成外來的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)因素不同，項(xiàng)目本身的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也有差異；地域的差異同時(shí)表現(xiàn)在生活習(xí)慣的差異，所以對(duì)于同樣的工程項(xiàng)目會(huì)有不同的使用功能要求，差異性施工技術(shù)的采用逐漸形成作業(yè)習(xí)慣的差異。

我國(guó)各地不同的建筑風(fēng)格可以明顯反映出這種地域的差異性，地域差異早就了風(fēng)險(xiǎn)的差異。

（5）關(guān)系復(fù)雜

工程項(xiàng)目的建造過程其實(shí)也是產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，特點(diǎn)在于產(chǎn)品是單體的、大宗的、固定的。在一個(gè)固定的區(qū)域，按照時(shí)間要求完成工程項(xiàng)目的建造，勢(shì)必需要?jiǎng)佑梅椒矫婷娴馁Y源。

現(xiàn)在我國(guó)相當(dāng)規(guī)模的建筑工程項(xiàng)目參建方一般包括：業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、勘探單位、施工單位、監(jiān)理單位等，不同的項(xiàng)目情況下，可能還會(huì)包括咨詢管理單位、各種專業(yè)分包單位、勞務(wù)分包單位、材料供應(yīng)單位、技術(shù)支持單位、政府監(jiān)管部門等。所有的這些獨(dú)立利益都圍繞項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)作，隨著參建方數(shù)量的增加，發(fā)生意外事故和責(zé)任事故風(fēng)險(xiǎn)的概率#p#分頁標(biāo)題#e#

2.鋼鐵企業(yè)建筑工程風(fēng)險(xiǎn)特征

建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)有一定的行業(yè)差異性，但是在工程項(xiàng)目土建部分建造時(shí)并不具有更多的特殊風(fēng)險(xiǎn)。鋼鐵企業(yè)的建筑工程項(xiàng)目也是如此，但是相對(duì)于其他行業(yè)，或者普通的民用建筑、市政工程來說，鋼鐵企業(yè)的建筑工程項(xiàng)目還是會(huì)因?yàn)樘厥獾墓に囈蠛蜕a(chǎn)系統(tǒng)設(shè)置要求等而具有一定的特點(diǎn)。

（1）工藝要求帶來的風(fēng)險(xiǎn)

冶煉工藝對(duì)工程項(xiàng)目提出了特殊的功能要求，所有生產(chǎn)系統(tǒng)的建筑物和構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，都需要根據(jù)產(chǎn)能計(jì)劃和工藝流程確定，各種設(shè)備不同的規(guī)格型號(hào)具有不同的參數(shù)．包括外形尺寸。例如，高爐車間就需要有較高的單層凈空，目前國(guó)內(nèi)大部分大型鋼鐵企業(yè)的高爐全高已經(jīng)達(dá)到30m 以上；在部分車間有不同的起重運(yùn)輸需要，這要求設(shè)計(jì)不同規(guī)格的行車，對(duì)應(yīng)的會(huì)有不同的行車梁、牛腿、偏心柱、柱間支撐、基礎(chǔ)等受力構(gòu)件體系的設(shè)計(jì)；熱風(fēng)爐的拱頂砌筑要求在耐火隔熱的前提下，還能在受熱時(shí)與爐墻之間可以滑動(dòng)，自由膨脹．并保證密封等。這些特殊的工藝要求設(shè)計(jì)會(huì)給工程項(xiàng)目建造時(shí)帶來特殊的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，冶煉加工工藝運(yùn)營(yíng)期的特殊風(fēng)險(xiǎn)還需要建筑工程設(shè)計(jì)作出更為周密的考慮：2007 年4 月18 日遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限公司發(fā)生的鋼包脫落事件造成32 人死亡，6 人受傷的重大人員傷亡損失，如果工程或者工藝設(shè)計(jì)不僅僅考慮預(yù)防事故發(fā)生，同時(shí)更多地考慮事故發(fā)生后對(duì)于損失的控制，研究損失的發(fā)生、發(fā)展機(jī)制，給損失發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)加上“截止閥”，如設(shè)計(jì)對(duì)工作人員的隔離防護(hù)措施，即使發(fā)生惡性風(fēng)險(xiǎn)事件也不會(huì)造成重大人員傷亡，減少悲劇的發(fā)生，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定。

（2）系統(tǒng)要求帶來的風(fēng)險(xiǎn)

鋼鐵行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的地位，相關(guān)聯(lián)行業(yè)眾多，當(dāng)然也受到各種社會(huì)環(huán)境和自然條件的限制。例如新建鋼鐵企業(yè)的選址，需要考慮交通便利，接近原料和燃料基地和電源、水源，地下水位較低、地耐力較高、應(yīng)位于城市和居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向等問題。我國(guó)鋼鐵企業(yè)眾多，幾乎各省都有，這種局面的形成有一定的歷史因素，現(xiàn)在看來個(gè)別企業(yè)選址不當(dāng)引發(fā)的不良后果已經(jīng)突現(xiàn)，包括原料成本難以控制、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題．都給企業(yè)帶來很大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

鋼鐵聯(lián)合企業(yè)是一個(gè)完整生產(chǎn)過程的組合體，具有節(jié)約能源、運(yùn)輸費(fèi)用低廉、各種副產(chǎn)品得到充分利用、受外界因素影響較小的優(yōu)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)上是最為合理的，所以是決策層獲得推薦和希望建設(shè)的。然而，流水線式的生產(chǎn)系統(tǒng)模式，各個(gè)環(huán)節(jié)相互聯(lián)系也相互制約，運(yùn)營(yíng)過程中一個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)往往會(huì)被放大到整個(gè)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，這就對(duì)企業(yè)的總體布置提出更多要求。宏觀上根據(jù)各主要生產(chǎn)車間和其他生產(chǎn)車間的規(guī)模大小，生產(chǎn)過程的組織及特點(diǎn)，合理布置廠區(qū)內(nèi)所有的建筑物、構(gòu)筑物、堆場(chǎng)、運(yùn)輸及動(dòng)力設(shè)施等，并全面解決它們間的協(xié)調(diào)問題，經(jīng)濟(jì)合理地調(diào)動(dòng)人流及貨流，創(chuàng)造完善的衛(wèi)生、防火條件，組織完整的建筑群體。串聯(lián)布置、人字形并聯(lián)布置等平面布置方案和平坡法、階梯法、斜坡法等豎向布置方案對(duì)投資額度、運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)期自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險(xiǎn)形成不同的影響。微觀上具體的車間廠房設(shè)計(jì)也會(huì)受到系統(tǒng)限制，例如氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼車間主廠房，一般會(huì)包括原原料跨、爐子跨和澆注跨三個(gè)跨間，為高低不同的多跨單層廠房結(jié)構(gòu)，其中爐子跨是最高、建筑結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的跨間，給施工建造帶來一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。#p#分頁標(biāo)題#e#

（3）安裝工程比重大

鋼鐵企業(yè)建筑工程項(xiàng)目中工業(yè)設(shè)備安裝費(fèi)用占比相對(duì)于其他行業(yè)企業(yè)要高。而安裝工程相比土建工程來說，具有不同的風(fēng)險(xiǎn)特征。安裝工程的運(yùn)輸、吊裝、節(jié)點(diǎn)處理、焊接、緊固等工作量更大。這類型工作將面臨更多的高空墜落、機(jī)械打擊、設(shè)備傾覆、灼燙、觸電、火災(zāi)等意外事故風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，來自自然條件的風(fēng)險(xiǎn)因素造成的損害也有所不同。例如暴雨對(duì)土建工程可能會(huì)造成較大的物質(zhì)損失，但對(duì)安裝工程來說，除了有可能引起工期延誤等間接損失外，一般不會(huì)造成比較嚴(yán)重的直接物質(zhì)損失?；谕瑯拥脑?，一般保險(xiǎn)公司都同時(shí)有建筑工程一切險(xiǎn)和安裝工程一切險(xiǎn)兩個(gè)產(chǎn)品，其中的責(zé)任范圍和除外責(zé)任具體條款有一定的差異，費(fèi)率厘定和限額、免賠額的設(shè)定也各有不同。

（4）冶金工程專業(yè)性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展提高，社會(huì)需求引發(fā)了各個(gè)行業(yè)的專業(yè)細(xì)分，建筑工程行業(yè)也不例外，目前在我國(guó)為了適應(yīng)建設(shè)工程項(xiàng)目量大面廣，規(guī)模差異懸殊，各地經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)發(fā)展水平差異較大，不同工程項(xiàng)目對(duì)管理人員要求不同的特點(diǎn)和實(shí)際需求，同時(shí)為了便于國(guó)際互認(rèn)，對(duì)建造師實(shí)行了分級(jí)管理。其中，一級(jí)建造師的專業(yè)已經(jīng)細(xì)分到14個(gè)，冶煉工程是其中之一。其實(shí)在此以前，因?yàn)榧夹g(shù)、市場(chǎng)的差異以及行業(yè)壟斷等因素，我國(guó)的建筑工程領(lǐng)域已經(jīng)存在較為明顯的行業(yè)劃分，冶煉工程存在一批專業(yè)的建造隊(duì)伍，如中冶集團(tuán)，而且，個(gè)別鋼鐵企業(yè)還擁有自己的有實(shí)力的建造隊(duì)伍，例如北京首鋼建設(shè)集團(tuán)有限公司和上海寶冶建設(shè)公司。

雖然過度的行業(yè)壟斷給充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來不利影響，但是也有其存在的合理性，也是市場(chǎng)的一種理性選擇。其核心就再也專業(yè)的差異，投資決策者不能僅僅考慮建筑工程投資建設(shè)成本，而不考慮缺欠項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)水平的承包商帶來的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。冶煉工程的專業(yè)性極強(qiáng)，必須充分考慮來自承包商，包括設(shè)計(jì)單位、施工單位、勞務(wù)分包、材料供應(yīng)等的風(fēng)險(xiǎn)因素。

3.鋼鐵企業(yè)新建工程風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)是多種多樣、紛繁復(fù)雜的，鋼鐵企業(yè)新建工程的風(fēng)險(xiǎn)同樣如此。鋼鐵企業(yè)新建工程要面臨以下純粹風(fēng)險(xiǎn)。

（1）自然風(fēng)險(xiǎn)

1）洪水風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)致?lián)p性的大小取決于發(fā)生概率和發(fā)生后造成的損失大小，綜合兩個(gè)條件分析，在所有自然風(fēng)險(xiǎn)中，洪水風(fēng)險(xiǎn)對(duì)工程建設(shè)來說是致?lián)p性很高的一種。

隨著環(huán)境的污染和自然條件的惡化，洪水的發(fā)生概率正在升高，造成的損失也在增大。2004年8 月，陜西省神木縣境內(nèi)某河流發(fā)生30 年不遇的特大洪水，位于河谷地帶正在杠的某天然氣輸氣管道工程損失嚴(yán)重，部分樁段的管線漂管、變形，管溝被淤平，已回填的細(xì)土大部分被水沖走，施工便道、便橋被損毀，2 座蓄水池截水壩沖毀，l 處公路穿越處被洪水沖斷，工程直接經(jīng)濟(jì)損失300 多萬元。2006 年8 月底至9 月初，連續(xù)降雨引發(fā)渭河流域洪水暴發(fā)，甘肅省某高速公路工程項(xiàng)目圍堰被沖毀，大橋樁基被淤埋，施工便道、便橋被損毀，工程物資被沖走，工程直接經(jīng)濟(jì)損失200 多萬元。#p#分頁標(biāo)題#e#

洪水風(fēng)險(xiǎn)的大小有明顯的地域差異性，位于江河水系附近的鋼鐵企業(yè)新建工程需要著重以考慮。

2）暴雨風(fēng)險(xiǎn)

在我國(guó)，暴雨有一定的區(qū)域性，但絕大部分省市都有發(fā)生，對(duì)有接近水源選址要求的聯(lián)企業(yè)新建工程項(xiàng)目來說，基本都在有暴雨記錄的區(qū)域內(nèi)。暴雨有明顯的季節(jié)性．一般大型鋼鐵企業(yè)新建工程都是跨年度工期，遭受暴雨的幾率較大。

暴雨本身對(duì)于工程直接致?lián)p性有限，但是暴雨引發(fā)的水患卻是威脅工程的一大元兇。暴雨極易引發(fā)山洪，另外，暴雨往往造成雨水不能及時(shí)外排，使正常需要排水降水的工程區(qū)域積澇，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失。2 000年8 月初高強(qiáng)度的暴雨襲擊了位于四川省樂山市大渡河流域的一座水電站建設(shè)項(xiàng)目，該電站廠房基坑開挖剛剛接近完成，整個(gè)工程區(qū)域的排水組織不佳，基坑內(nèi)抽排水措施不足，很快整個(gè)基坑被雨水積滿，一臺(tái)未來得及撤出的小松挖掘機(jī)和部分小型設(shè)備被淹沒，用于設(shè)備修復(fù)和工程恢復(fù)的費(fèi)用上百萬元。

3）暴風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)

暴風(fēng)主要會(huì)對(duì)地上工程項(xiàng)目造成影響，一般對(duì)主體工程本身危害不大，但是一些臨時(shí)性、措施性項(xiàng)目或工序容易受到損失，如高空作業(yè)、起重作業(yè)等。鋼鐵企業(yè)新建工程項(xiàng)目中單層高凈空廠房較多，也多采用預(yù)制安裝方案，需要妥善做好天氣預(yù)報(bào)和施工組織安排。

暴風(fēng)還容易引發(fā)高空墜落、物體打擊、設(shè)備傾覆等風(fēng)險(xiǎn)，暴風(fēng)吹倒、吹斷塔吊的事件時(shí)有發(fā)生，應(yīng)該引起足夠的重視。

不同地域的鋼鐵企業(yè)新建工程項(xiàng)目也可能需要考慮龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)。

4）地震風(fēng)險(xiǎn)

地震屬于巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)造成損失的大小劃分不同的烈度。地震可以造成建筑工程項(xiàng)目的直接滅失，而且該風(fēng)險(xiǎn)無法規(guī)避。2008 年5 月12 日發(fā)生的墳川大地震對(duì)各類工程項(xiàng)目造成了巨大的損失，據(jù)相關(guān)報(bào)道，僅四川路橋一家，在建和竣工未驗(yàn)收受地震影響的工程項(xiàng)目損失就達(dá)8 . 9 億元。

5）雷擊風(fēng)險(xiǎn)

雷擊對(duì)工程本體的威脅相對(duì)較小，但是對(duì)參與工程項(xiàng)目建設(shè)的人員和機(jī)具設(shè)備致?lián)p性較高，特別是高空作業(yè)和接近引雷物體的人員以及機(jī)電設(shè)備。

在建筑工程項(xiàng)目管理中需要加強(qiáng)防雷安全知識(shí)教育和完善防雷設(shè)施建設(shè)。

6）雪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

2008 年初的一場(chǎng)大雪災(zāi)讓國(guó)人開始重新審視雪的災(zāi)害性。然而，雪災(zāi)對(duì)工程項(xiàng)目來說，致?lián)p性并不明顯，一般也只限于成本增加、工期延誤等間接損失，不會(huì)對(duì)工程本體造成損失。

鋼鐵企業(yè)新建工程車間廠房的屋面結(jié)構(gòu)多采用預(yù)制裝配式，在施建過程中，如果尚未達(dá)到設(shè)計(jì)的荷載要求，可能會(huì)因?yàn)檠?zāi)造成損失。

7）雹災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

冰雹對(duì)建筑工程項(xiàng)目的影響很小，但是因?yàn)榈厣瞎こ桃话闶锹短熳鳂I(yè)，冰雹會(huì)迫使施工作業(yè)中斷，造成一定的間接損失。冰雹偶爾會(huì)造成人員傷亡事件，當(dāng)然，冰雹發(fā)生時(shí)，建筑施工人員的緊急避險(xiǎn)行為也可能引發(fā)其他問接損失。#p#分頁標(biāo)題#e#

8）溫度濕度帶來的風(fēng)險(xiǎn)

相對(duì)于其他自然風(fēng)險(xiǎn)，溫度和濕度并不是一種激烈的、突發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)因素，但是對(duì)建筑工程來說，溫度和濕度的影響并不因此而較小，甚至人身不能明顯感知的一些溫度、濕度變化就能給工程施工帶來損失。

結(jié)構(gòu)工程中的混凝土施工受溫度、濕度影響明顯是眾所周知的，混凝土的初凝、終凝、強(qiáng)度變化、養(yǎng)護(hù)都與溫度和濕度息息相關(guān)，特別是大體積混凝土的澆筑，如果溫度控制不合理，凝結(jié)速度過快，就會(huì)因?yàn)闊崃可⑹Р怀浞中纬闪鸭y等結(jié)構(gòu)缺陷，如鋼鐵企業(yè)一些大型設(shè)備安裝工程的基礎(chǔ)混凝土施工。

工業(yè)設(shè)備安裝工程中存在很多焊接工序，焊接對(duì)溫度的要求也比較嚴(yán)格，在冬季施工中，環(huán)境溫度很低，如果不對(duì)構(gòu)件進(jìn)行預(yù)熱而直接焊接，焊縫邊緣的金屬晶體結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，外觀酥化，情況嚴(yán)重的會(huì)直接導(dǎo)致構(gòu)件報(bào)廢。

橡膠制品受溫度、濕度影響明顯，定制的橡膠制品在異地安裝可能會(huì)發(fā)生尺寸變化，給施工帶來困難。施工時(shí)已經(jīng)完全緊固的管道法蘭墊片可能在試運(yùn)行時(shí)發(fā)生泄漏，也是溫度變化的結(jié)果。

溫度、濕度還對(duì)裝飾裝修工程影響顯著。木構(gòu)件和油漆涂料選材和施工過程中需要充分考慮這個(gè)因素。

9）來自生物的風(fēng)險(xiǎn)

生物一般不會(huì)對(duì)建筑工程項(xiàng)目造成損害，但是人員、材料和設(shè)備在一些環(huán)境條件下容易受到生物的侵襲。曾經(jīng)有報(bào)道某工程儲(chǔ)備的一批木料幾乎遭白蟻洗劫一空，還有某工地挖掘機(jī)啟動(dòng)準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然損毀，拆開維修時(shí)才發(fā)現(xiàn)是一條蛇鉆了進(jìn)去。

建筑工程項(xiàng)目需要適當(dāng)考慮來自生物因素的風(fēng)險(xiǎn)，管理制度完善的工程項(xiàng)目基本可以避免這類損失。

（2）意外事故風(fēng)險(xiǎn)

1）火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

導(dǎo)致建筑工程項(xiàng)目損失的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自然風(fēng)險(xiǎn)因素，而且種類繁多的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)中，火災(zāi)對(duì)工程項(xiàng)目的致?lián)p性最高。近年來，全國(guó)各地建筑工地火災(zāi)頻發(fā)，且損失慘重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在建筑火災(zāi)中，施工工地火災(zāi)占一半以上。

建筑工地火災(zāi)多發(fā)有一定的必然性，施工過程中有較多的動(dòng)火作業(yè)，包括電焊、氧炔切割、保溫材料燒制、防水施工等。其中電氣原因引發(fā)的火災(zāi)比例極高，客觀上，工程施工需要大量的用電設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)往往布設(shè)大量的各級(jí)電閘箱和臨時(shí)電纜，這些設(shè)施處于露天環(huán)境條件下，經(jīng)常被挪動(dòng)和觸碰，特別容易造成短路或虛接而引發(fā)火災(zāi)。另外，施工人員生活用電也是引發(fā)火災(zāi)的重要原因。

鋼鐵企業(yè)建筑工程項(xiàng)目的動(dòng)火作業(yè)、用電設(shè)備較多，防火工作壓力較大。加強(qiáng)安全防范教育和消防法規(guī)教育，完善和健全項(xiàng)目安全管理制度，可以有效地杜絕和減少火災(zāi)的發(fā)生。